小南吃瓜

XCX-MEMBER

新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

500天签到勋章

连续签到500天勋章奖励

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

比停不进更尴尬的，是系统不知道什么时候该喊停 理想i6地库自动泊车反复揉库进不去，后头堵一排，车主被围观手动倒库，网友送外号"蛄蛹者"。高管回应说是车后有电动车占位，系统在找角度避让，9.1版本会补受阻提醒。但我琢磨着，比"能不能停进去"更关键的是"什么时候该认输"——揉两把不行就举手投降，别跟一辆电动车在公共通道上死磕。系统学会喊"我不行了"，比学会死撑重要得多。

雷总带队杀进增程，李想亲自下场欢迎，这画面挺有意思 刚看到李想发微博欢迎雷军加入增程赛道，还预祝小米澎程大卖，俩人一来一回挺热乎。雷军那边也解释了为什么做增程——不是路线之争，是产品定位不同，SU7和YU7走纯电追求驾驶感，澎程要做大空间SUV，大型方盒子车身配纯电得背个大电池，死沉还影响续航，增程正好解开这个结。

理想这波操作属实有点东西，599块钱能深度开一个周末，比在4S店周围转两圈实在多了。 之前看网上讨论i8，争议最大的就是它这“四不像”的造型，有人说像高铁，有人说像MPV硬装SUV。但这活动正好给了个机会：你不用听销售吹第三排多宽敞，直接把老人孩子塞进去跑个短途，后备箱能不能装下婴儿车和露营装备，立马见分晓。而且看真实车主反馈，这车开起来其实挺轻巧，不像个五米多的大家伙。 把“争议点”直接变成“体验点”，这招确实比硬广高明，起码能让人花小钱验证下这车到底适不适合自己家。

大七座增程SUV，小米澎程N90 Max终于要来了 雷军发了澎程N90 Max的官图，2+2+3大七座布局，实车马上到店。这台车从立项到现在等了三年，76度大电池配增程，日常当纯电开长途用油兜底。前排能躺平，二排能放倒，三排坐人不憋屈。空间灵活度确实比传统SUV多了不少想象力。 小米在发布会上说“为空间而生”，如果实测第三排真能坐成年人，N90 Max应该会抢走一部分理想L9和问界M9的潜在客户。

享界G9这定位挺聪明的。它不是那种为极限攀岩而牺牲舒适的传统硬核越野，而是把硬派方正造型、豪华内饰和华为智驾融一起了。说白了，就是瞄准了那些既想要硬派SUV的范儿和通过性，又舍不得日常开车舒服劲儿的人。加上它刚拿了北京的L3测试牌照，科技牌也打出来了，算是找准了一个平衡市场。

造谣理想被抓两个，网络黑嘴终于踢到铁板了 理想法务部又公布了两起案子处理结果。严某在微信社群和多个平台长期散布不实信息，建群煽动对立，攻击理想品牌高管和车主，被公安机关依法处置后公开道歉。陈某编造“理想起火因使用劣质电芯”的谣言，同样被依法处理并公开道歉。 一个自建社群跨平台传播，一个编造起火原因——这两个案子最大的看点在于，都走了公安报案流程，不是民事起诉。电车小飞被封号、小米对撞造假判刑、理想接连公布公安处置案例，车企维权正在形成一个完整闭环：从取证到报案、从行政处罚到刑事追责。 网络黑嘴随口造谣的成本已经变了。随口一说不再免责，该收手了。

雷军说澎程亏电油耗很低，这次增程赛道真要变天了 雷军发话了，澎程亏电油耗很低，日常纯电通勤一周一充，长途增程兜底。有人问能不能当油车开，雷军直接回应“亏电油耗很低”。 跟理想L9 Livis比，澎程用76度大电池把日常纯电使用场景拉满，亏电油耗如果真能做到5.7L左右，那增程车“背着电池跑高速费油”的痛点就能被化解一半。关键看定价了。大电池增程把日常纯电体验做到极致，长途用油兜底，这种思路确实有机会把增程市场搅动一下。增程赛道好久没有新玩家了，小米进来能不能打出新花样，就看这车到底有多省。

弹射起飞的固定翼无人机？比亚迪这个专利，格局打开了 比亚迪又往技术鱼池里扔了一条新鱼——车顶弹射式无人机起降平台专利。跟现在“灵鸢”系统里那种多旋翼无人机从容起降不同，这个专利搞的是固定翼无人机弹射起飞，停机坪倾斜到特定角度直接弹出去，完全是另一种玩法。 为什么说它奇怪？2025年发布的“灵鸢”已经是全球首款量产车载无人机系统，车载伸缩停机坪、动态起降、随动跟拍、一键成片，覆盖全品牌车型。多旋翼方案已经跑通了，突然掏出个固定翼弹射装置，明显不是给普通用户拍vlog用的。 那它是干嘛的？大概率是军用或应急领域的储备。固定翼无人机续航长、速度快、覆盖范围广，车载弹射起降意味着车辆可以成为移动无人机发射平台，越野侦察、应急通信、灾情评估、边境巡逻，这些场景才是它的主场。比亚迪这几年在军用和特种车辆领域一直在布局，这个弹射平台恐怕只是冰山一角。 一边是多旋翼普惠大众，一边是固定翼备战特种场景——比亚迪在车载无人机这件事上，走的是两条并行的路。

CHINAGT中国超级跑车锦标赛，闫闯，韩路，还有说的某明星，目前明星没回应，感觉火药味已经很浓了！

20万以上轿车半年榜：小米SU7登顶，BBA只剩3系还在硬撑 易车发了上半年20万以上轿车销量榜，小米SU7卖了80902台排第一，Model 3 66338台第二，宝马3系62808台第三。 最扎眼的是这个榜单前十里，奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系、雷克萨斯ES、奔驰C级全在，但BBA的“3、4、C”里只剩3系还在前三。奥迪A4L已经掉到第13，凯迪拉克CT5、沃尔沃S60这些传统选手也在后排挤着。 更值得看的是后面那些名字——极氪007GT、蔚来ET5T、享界S9T、腾势Z9GT。前20里国产占了快一半，虽然排名靠后，但数量摆在那。20万以上的轿车市场，不再是BBA的后花园了。

大众把智驾“命门”交给地平线，7款车三季度就装 大众这次跟地平线的合作，核心就四个字：白盒授权。地平线把AI基座大模型的底层代码全开放给大众的合资公司酷睿程，大众自己掌握二次开发能力。这在跨国车企里是头一遭，以前都是“买现成方案”，现在是“买能力”。 今年三季度开始，大众在华三家合资企业7款全新电动车型会搭载这套系统，明年覆盖更多CEA架构车型。L3最快2027年下半年交付。 大众一边跟小鹏合作，一边跟地平线深度绑定，说明一个趋势——辅助驾驶正在变成标配。未来不用为智驾多掏钱，因为它会像安全带一样，所有车都有。

i6第16万辆下线了。15万到16万只用了一个月，上市9个月干到细分市场第一，连续四个月月销破2万，把Model Y和问界M6都压在身后。25万的纯电SUV，空悬、智驾、5C快充全给齐，这配置密度放在同价位确实能打。