小南吃瓜

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新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

500天签到勋章

连续签到500天勋章奖励

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

赛力斯增程拿奖出海：技术这条路走对了 赛力斯动力拿了弗戈出海先锋双项大奖，第五代超级增程系统被认可。这说明国产增程技术不光国内能吃开，老外也开始认了。 从零部件到整车出海，赛力斯这条技术自研+出海的路算是走通了。增程技术现在被越来越多海外市场接受，不少品牌都在跟进。下一步是怎么在全球站稳脚跟，把“中国增程”做成一张名片。 技术做到位，市场自然会认。这个奖拿得值。

五一新能源车日均1540万辆上高速，充电桩压力山大 交通运输部预测，五一假期新能源车日均流量约1540万辆，同比增33%。这意味着高速服务区充电桩又要排长队了。 虽然加设了移动充电设备，但热门景区周边压力还是大。建议电车车主提前规划充电站，尽量避开高峰时段。真堵在充电桩前，可就应了那句话——电动爹又得伺候了。

问界M6上市即交付：年轻人不等车，喜欢就要立刻开走 问界M6上市首周交付破5000台，5月产能冲到2万台以上。官方数据：35岁以下购车者占40%，无孩家庭占比60%。年轻人买车，等不了。 以前新能源热门车下定等三个月是常态，M6这次直接把“交付速度”打成了核心卖点。不是搞噱头，是真能提到车。 纯电版配100度巨鲸电池，选购比例超六成，反超增程版。说明年轻人对纯电接受度比想象中高。 上市15分钟大定破万，首周交付5000，这节奏基本是“今天订明天开”。对于怕等车、想五一开新车出去玩的人来说，这点比任何参数都管用。 “喜欢就能马上拥有”，这可能是M6最打动年轻人的地方。

追觅这波全员网红计划，我咋觉得有点变味 看到追觅这个全员做自媒体的内部通知，说实话有点懵。两万多个员工每人每天发三条视频介绍产品，涨粉到10万直接奖10万。 想法是好的，让一线员工讲产品，比外包营销更真实。但每个员工都变身“带货博主”，本职工作还干不干了？让工程师天天琢磨怎么拍视频涨粉，这方向是不是有点歪？ 品牌口碑不是靠人海战术堆出来的，产品足够好，用户自然会帮你传播。硬推出来的流量，能留住几个真粉？

赛力斯一季报里的“笨功夫”，才是真功夫 刚看完赛力斯一季报，营收257亿、净利7.5亿、销量7.85万辆，数字确实亮眼。但我更想说另一个数：研发费用17.9亿元，同比暴增70.7%。 很多人只看到问界M9预售、M6交付的热闹，但财报这东西最诚实——赚的钱没捂在手里，转头就砸进研发了。 现在车圈都在卷价格、卷配置、卷流量，但赛力斯这路子其实挺“笨”的：死磕技术，靠产品说话。问界品牌挤进全球豪华品牌TOP10，靠的也不是嘴上功夫。 存量竞争的下半场，拼的就是谁舍得在“看不见的地方”下本钱。这份季报最值得看的，不是赚了多少，而是怎么赚的。

理想官方车衣上线：5399元起，自己贴还是去外面？ 理想推出了官方定制隐形车衣，限时优惠价5399元起，原价7399元起。 材质用的是聚己内酯脂肪族TPU粒子，主打高透亮、耐黄变。顶涂层抗污，能防酸雨虫尸树胶；热修复涂层可以修复日常轻微划痕。胶水用了波士顿高性能压敏胶，专业撕除不伤原漆。 首批覆盖22个城市，5月下旬扩展到全国100多个城市。5年质保加1年事故保障，官方授权门店施工。 价格比第三方贴膜店略贵，但优势是官方质保和施工标准。外面贴膜水太深，同样的TPU车衣，价格能从三千到一万，一般人根本分不清好坏。 我的看法是：如果你懒得折腾、怕被坑，多花点钱买官方省心，划算。如果你认识靠谱的贴膜店，同价位能贴到更好的膜。这道题，看你自己选。

说真的，这种下跪博眼球的操作，看着真尬。既不是品牌授意，也不是车主的集体行为，纯纯个人博流量，最后锅全让车企背了，没必要用这种方式 “站队”。

问界M9预售5天单店30多台，有钱人真是用脚投票 全新问界M9预售5天的市场简报出来了。单店平均小订30到35辆，到店客流环比涨了40%。 用户画像挺有意思：30到50岁的中年一胎家庭，换购比例高达70%，过去大多开中高端燃油车或鸿蒙系车型。什么意思？就是那些已经开过BBA的人，又在往问界换。 对比车型前三名是蔚来ES9、极氪9X和尊界S800。看来高端新能源的“9系”们正在直接交火。 下定的三大原因：新外观、内饰豪华感提升；底盘加ADS配置堆满；品牌口碑——身边朋友买过鸿蒙系的都说好。 有钱人不是傻，他们用钱包投票，说明M9这次确实打到了点上。单店5天30多台，这订单量够竞品喝一壶了。

余承东说对不起尹同跃，这波凡尔赛我给满分 余承东在车展直播时说，智界R7和S7用料太狠、价格定太低，搞得尹同跃没挣到钱，心里挺过意不去。 这话听着像道歉，其实是在秀肌肉——“我们用料猛、价格还便宜”。尹同跃在旁边估计心里偷着乐，毕竟智界双7卖爆了，赚的是口碑和未来。 说白了，这就是高手之间的商业互夸。一个说“我逼你太狠”，一个说“我愿意被你逼”。只要车好、消费者得实惠，这种“对不起”可以多来几次。

智界要出海了，这回轮到老外羡慕咱们 尹同跃直播说智界R7、S7准备出海，海外经销商追着要货。想想以前都是我们排队买进口车，现在轮到中国车被人抢着要，这感觉还挺爽。 智界选增程出海是个聪明招，国外充电桩没那么密，增程没焦虑。R7和S7颜值高、空间大、配置全，放到国际市场确实能打。 不过出海不是运过去就完了，得适配当地法规和习惯，这步要是走好了，说不定真能复制国内的热度。期待让老外也见识一下什么叫中国智能电动车。

华为三种造车模式，看懂你就明白谁在真造车 华为跟车企合作分三种路子。 第一种是部件供应商，卖点零件给车企，华为自己不出名，类似博士那种。第二种是解决方案模式，给全栈智能方案，车标还是车企的。第三种就是鸿蒙智行，华为深度主导，从产品定义到销售全包了，问界就是这种。 三种模式，华为的参与度从低到高。说白了，想借华为名气的选第三种，想自己掌控的选第一种。消费者买车时得看清，这车到底是车企的底子还是华为的底子，差别不小。

一张照片就开黑？余承东腰都摔断了，有些人真没必要 说实话，看到网上拿余承东握手不弯腰那张图说事，我心里挺不是滋味的。 后来才知道，人家上个月腰椎骨摔断了，能站着开完发布会已经很不容易了。张雪说的在理，赛车手赛前也那样，那是精神高度集中的状态，不是摆谱。 你可以不喜欢一个品牌、不喜欢一个人说话的方式，但拿伤病当素材去恶意解读，真没必要。做事得有个底线，将心比心吧。