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新出行社区纪念勋章，通过2025年度报告限时活动获得。

200天签到勋章

连续签到200天勋章奖励

华东最大民营豪车经销商宝利德破产，旗下门店封条高挂、总部人去楼空，昔日豪车帝国彻底落幕。这看似是新能源冲击下传统经销商的行业困境，实则是创始人余海军精心设计的资本骗局，靠阴阳账本、虚假项目忽悠了丁磊、阿里系等一众浙商大佬，还牵扯出荒诞的私生活闹剧。宝利德的倒下，既是传统燃油车经销商转型的缩影，也给行业敲了警钟，买车选经销商也得看资质，而汽车流通领域的洗牌，还在继续。

这次调整，核心是把自动驾驶团队拆了，负责人调去专攻机器人，智驾则和座舱合并。保密三天才曝光，说明动作坚决且低调。这显然不只是组织优化，而是战略重心的转移——从“做好车的智能”转向“打造智能机器人”。在汽车业务增长承压时，理想正加速押注AI与具身智能，试图跳出内卷，换个赛道抢未来。

小米汽车为奔驰140周年庆生，一句“有幸与君同行”很微妙。表面是后辈对百年工业的敬意，实则也暗含了同台竞技的自信。奔驰代表的是厚重历史与机械标杆，小米带来的则是智能生态与用户运营的全新逻辑。这种隔空对话，比直白的竞争宣言更有意味：新势力尊重传统，但更想定义未来。

【零跑汽车新设电子公司 含智能机器人业务】 天眼查APP显示，近日，金华凌艾电子有限公司成立，法定代表人为周洪涛，注册资本为1.2亿元，经营范围包含：电子元器件制造；智能车载设备制造；汽车零部件及配件制造；云计算设备制造；智能机器人的研发等。天眼查股权穿透显示，该公司由零跑汽车间接全资持股。

今年春节，一个挺有意思的现象出现了：不少人返乡，开始选择让汽车“坐”火车。数据显示，这项服务的订单量同比增长了30%-40%。像拉萨这样的地方，火车站货场现在每天稳定发送100多台私家车回家。 这背后是大家出行观念的变化。动辄上千公里的长途驾驶确实累人，托运后自己坐高铁舒舒服服到家，车也随后安全抵达，省心省力。国铁这回在12306里整合了“汽车托运”入口，操作起来很方便。他们用的JSQ6型全封闭双层车厢，还有专业固定设备，感觉比传统大板车更让人放心。 当然，现在服务还在发展中，线路选择有限，运送也需要几天时间。但它确实给出了一个新选择，尤其对那些要去边疆、高原，或者想把车从旅游地带回来的人来说，可能再也不用硬着头皮开长途了。这不单是省力，更是一种更从容、更注重体验的出行方式。

看到小米SU7拿下2025年纯电车保值率第一（86.05%），确实有点意外，又觉得在情理之中。意外是因为，一个刚量产两年的品牌，首款车就能在保值率上压过一众老牌对手；情理之中则是因为，SU7上市以来持续的高热度、相对稳定的价格和庞大的用户基数，共同托起了二手市场的信心。高保值率像是一枚“信任勋章”，它不只代表转手时少亏钱，更说明市场从产品力到品牌力，对小米汽车有了实实在在的认可。

雷军这波春节福利，送的是礼物更是“心机” 看到雷军给员工发的新春礼物，尤其是那个车模盲盒，感觉挺有意思的。这已经不单纯是福利了，更像是个一石多鸟的妙招。你想啊，把精致的自家车模带回家，摆在桌上，家里人、朋友看见了自然会聊起来，无形中每个员工家庭都成了一个微型的品牌展台。 这比任何广告都来得亲切、可信。对内，它增强了员工的归属感和自豪感；对外，则是润物细无声的精准渗透。能想到把福利做成这样，既体现了对产品的自信，也确实是深谙互联网时代的传播之道。

零跑Lafa5明显抓住了年轻女性和新家庭的心。超过一半客户是25-30岁的女性，很多是给自己买第一辆车，看重颜值和性价比。不到10万就能入手带激光雷达的纯电轿跑，内饰质感也不错，智能配置对新手很友好。她们大多用于日常通勤和周末社交，既关心用车成本，也注重驾驶和乘坐体验。这车确实为品牌带来了不少新客户。

小米工厂这波参观热潮不是啥噱头，2025年13万人去看就说明有吸引力。说白了就是敢露生产线，透着对自家自动化设备的底气。扩大接待规模也挺务实，既秀了实力，又拉近距离，能看出新能源车企都在往透明化靠了。

雷军的无奈，藏着车企的共性难题。熔岩橙工艺惊艳却仅8%选装率，终究败给实用主义。国人偏爱黑白灰的低调、保值焦虑，再加上家庭决策妥协，让个性色成了小众狂欢。

吉利固态电池2026年装车，这次是真要来了？ 吉利自研的全固态电池，按计划要在今年完成首个电池包（Pack）下线并开始装车验证。这个进度比之前想象的更具体，说明它已经从实验室走向了工程化阶段。其实从去年底吉利投资七千多万做“放大验证”和物料招标就能看出来，他们确实在往量产方向推进。放眼整个行业，不止吉利，东风、广汽等不少中国品牌也把固态电池的量产或装车时间点定在了2026-2027年。有意思的是，像宁德时代、比亚迪这样的电池巨头，反而显得更谨慎一些。

特斯拉陶琳在社媒发文，捷径是最长的路，啥意思？ ​​​说的是谁呢？