李斌说年底,大蔚来要一个月五万台,那这样分配如何?你同意吗?
最后编辑于 · 2025-06-04
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难度真的大,关键5w才能盈利就不合理。这么高的车单价,5w才能盈利,其他车企不都得倒闭,还是想想怎么降本增效吧

车规级降到消费级,双层冲压换单层。。50年的质量降到10年的耐用品质。应该差不多了。。

回复 慵懒的水獭别的老哥引用的数据,蔚来四万多名员工,小鹏一万多,理想二万出头。降本简单的,没必要车上砍成本。牛屋全砍了,挂机的 对产品不熟悉的销售都开了。蔚乐品牌暂停出海,出海全靠萤火虫。裁员到两万左右。服务保留 但价格涨个50%。这些做了盈利根本不需要五万辆

同意,降本的难度比增收小太多了。死磕销量是真没前途,清理内部虫豸才是正确的路

回复 XCX8801K2GVV关键销量是有天花板的,市场就那么大,对手还这么多,关键还都很优秀。能给到蔚来的销量就那些,不好好珍惜,有理想冲销量肯定是好,但也不要幻想数据要面对现实。不知道咋想的。

天方夜谭,白日做梦,荒诞至极

这是要在海外发力了,不然想都别想

太难了。

我说假如,假如啊

实际打5折就对了

我看非常难了

蔚来不可能有比et5t销量更高的车。

曾经最强爆料的你,快爆点90的内饰

萤火虫估少了,乐道估多了。