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不会作为买车参考，但可以作为不买的参考

城市地区：北京 温度：入冬了 1～12° 车型：乐道 L60 能耗情况：周一早高峰 15.9，估计不是周一也得 14 个了

城市地区：北京 温度：2-14 车型：乐道L60 能耗情况：16.2 电动车的冬天到了，前段时间不开空调11个，现在估计得14个了吧，今天周一叠加暴堵16均速{:笑哭02:}

我一直以为官方的月底=31号，没想到下旬也等于31号？说好的24款60的OTA呢{:狗头02:}

用了一周从北京到长白山自驾往返，主要在锦州、抚松、安图、丹东等小城停留，除了出发时换了一次电其他时候全是充电。 不是不想换，是真没有，县县通任重道远。 目的地充电体验来说桩基本上够用，不够用的是 60 度电池，续航短，充到快吐，每到一个目的地就要充充充，长途还是提前备 85 度吧。 还是说一下蔚来乐道可以提升的两个方面： 1、车机 app 路径规划一塌糊涂，充电桩数据太少了。 2、灵活升级体验极差，尤其是现阶段，都懂。

我还是强烈建议baas方案，改成60度一天20块，85度一天30块，这种计费方式。不用纠结选什么电池，到了换电站有什么用什么，这才是灵活升级。

L90只有40%的bass率，看样子市场已经不接受8.7w月租899的方案啊，急需根据行情调整。减7w，月租699才是靠谱的方案。不然bass基本没有以后了。

L90定价这事其实没啥好纠结的，竞品就那些L8、领克900、M8。这些都是30w以上定价，最便宜的也要30w。 如果L90产品力没问题，凭借大空间优势和换电，不对标L8、M8定价，对标900都可以。 不过为了打造爆款定价再低1-2w可能更好些，再低没意义了，通过减配降价，那直接退出这个价位竞争了，那可能就更没人看了。 三排座要的是品质和质价比，不是性价比。

城市地区：北京 温度：20～35 车型：乐道L60 能耗情况：早晚高峰11个左右，周末郊区高速和城市环路12个

再次呼吁彻底灵活升级，60度20一天、85度30一天、升级补差价10元一天。提升体验，提升利用率。 五一期间虽然大部分电池多的站都可以正常服务，但电池不均衡的站就很糟心了，尤其是某个型号只有1块电池的站，很容易抢不上，但其他型号还有空闲。这种情况如果能彻底的灵活升级就直接可以有什么型号用什么型号。体验会好很多，同时资源利用率会大大提升。

灵活升降级还不够灵活，建议修改方案。 取消月租，年租，永久升级，一律按照日租10元进行升降级，彻底实现“灵活”。 甚至应该取消电池月租费，电池全部日租计费，60度20一天，85度30一天，升级补差价，可按月账单付费。 好处太多了： 盘活电池资源，提高利用率。 进一步提升用户换电体验。 进一步鼓励走进换电站，使用换电。 进一步精简规则，减少解释成本。 进一步引导用户升级消费。

城市地区：北京 温度：20左右 车型：乐道L60 能耗情况：暴堵（均速11）15个，拥堵10.5个