小鹏汽车动态体验产品总监健哥,对于全新小鹏G6的定位总结是: 极致的家庭舒适,但不失必要的操控。 主要干好3件事: 1、减速带;2、颠簸路;3、起伏路 例如过减速带场景 - 用上了太极液压衬套(完完整整的重新开发)。可以实现,在车轮接触到减速带时,先化解车轮受到的前后方向的力,然后将车轮支撑住,让其继续往前。 大概就是遇到悬挂发生运动时,液压衬套先受到挤压,然后液压油会迅速流向另一侧,进而形成油压阻尼,力就会被分散一些,获得初段滤震的柔软性,然后,压到一定程度,液体要回去,又会新的阻尼力,再支撑回去。 为什么衬套取名叫太极呢?太极,以柔克刚,借力打力,刚柔编辑。代表着小鹏现在的底盘设计团队,希望底盘表现希望做到满足“太极理论”。 -用上了HRS减震器技术。可以实现,当车轮腾空后的这种低频震动,可以瞬间提供一个较大的阻尼力,拉住车轮,进而可以相对缓慢的让车轮砸向地面 例如宝马3系,会用HRS减震器。 过颠簸路与起伏路可以带入去思考一下,大概就是,撞的时候先吸收一点,然后释放;砸的时候,先拉一点再释放 最后就是2025小鹏G6全球化的思考,考虑到欧美人与亚洲人的力量差异,会在例如力感上做出思考,尽量求同存异。同的地方就是,市面上大多数人会认为,方向盘操作圈数:2.4圈左右是比较好,即左打一圈半,右打一圈半。 另外就是新出行社区里经常会提到的:长滤波的小范围震动,大概基础阀系提供200N以下的小阻尼力就可以比较好的控制住 好了,明天就发布会了,我想新出行社区的朋友们,都应该知道这个~ 一起聚集更多了解产品,合理讨论新能源车与分享生活的朋友,积极友善健康比在短视频平台上吵架对骂要好对吧?
最后编辑于 · 2025-03-13
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是的,老G6主要就是干不好3件事

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