小鹏G6改款

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飞翔的月半子
2025-05-15 · 小鹏G6
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老G6提车一周年随笔

从去年5月14日提车,不知不觉已经跟G6相处了1年时间了。一年跑了18000多公里,大部分其实都是市区内的通勤,充电费用总共是2153. 相比油车的费用应该省了 查看全文

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小黄没有钱
2025-05-02 · 小鹏G6

接上文,因为村里充电麻烦,所以就去某海鲜市场收家充桩,收的700块钱收某愿包20米的家充权益包今天来安装了 1、我提前一个礼拜已经电网申请电表了,电表安装的时候我不在家 结果导致虽然隔着一堵墙 刚好20米用满满的(本来想装正门边位置 现在只能装侧门了) 2、师傅上门先量了一下尺寸,计算需要的管线长度 3、管线安装 4、充电桩保护箱上墙(我自己拼夕夕买的99块钱(尺寸最好是60以上,70更好,40的师傅说装不都不装 装不下的),师傅自带的要450块钱包安装,自己买的只要给师傅50块钱) 5、打地线(师傅150块钱包材料,自己打也行拼夕夕买一根60公分长的接地铁就行了,然后2.5平方的接地线) 6、安装调试,下载app绑定家充 周末在家可以用上便宜的电了

小鹏社区 你的五一故事小鹏G6改款免费充电,有多便利?小鹏充电家用充电桩安装改造我的充电环境

vancici
2025-04-27 · 小鹏G6

提车一个月了

驾驶体验方面动力表现:动力响应灵敏,我都一直使用的标准模式,动力随踩随有,而且随着对车辆加速、减速性能的熟悉,驾驶起来会更加得心应手。操控性能:方向盘的转向手感 查看全文

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小黄没有钱
2025-04-27 · 小鹏G6

第一电动《庞观》栏目 "见智问答" 的线上直播活动第二位嘉宾是小鹏自动驾驶中心产品高级总监袁婷婷,和庞老师分享了小鹏今年在智能辅助驾驶的最新动态: 1. 云端AI基座大模型的蒸馏模型年内上车 技术架构: 云端训练全球最大规模的720亿参数基座大模型,作为AI能力的核心工厂,通过蒸馏技术将智能“压缩”至车端模型(数B量级) 车端自研芯片算力领先行业,支持“小身材、大容量”的AI部署,结合强化学习实现持续进化 性能提升: 跨代式变化:年内完成蒸馏模型上车,场景处理能力将实现“数倍提升”,用户体验差异类似“端到端模型与规则模型”的跃迁 全场景理解:模型以“人类思维链路”为核心,通过感知-理解-决策的闭环,实现无断点全场景覆盖(如香港右舵车无需本地数据适配) 目标: 推动智能辅助驾驶进入“iPhone 4时刻”,让用户一上车即感知到差异 2. 2025下半年实现L3级自动驾驶体验 L3核心定义: 责任转移:系统在限定场景内承担驾驶责任(如接管次数减少至1/10以下),需满足国家合规准入与硬件冗余(传感器、算力等) 技术支撑:云端大模型+蒸馏技术+车端算力,确保系统能处理99.9%的场景,希望让用户感知到“习以为常”的零接管 落地计划: 时间节点:2025年下半年量产搭载L3能力的车型,率先在高速等场景实现责任转移。(法律法规已经允许接入的条件下) 行业竞合:与华为等友商共同推动法规完善,强调小鹏在“工程能力”与“持续迭代”上的优势。 未来愿景目标: 从“偶尔零接管”到“日常无感驾驶”,彻底改变用户对辅助驾驶的依赖模式。

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