评论有奖|蔚来掀起变革风暴,你怎么看? 看到@36氪汽车 最新一篇文章链接,据悉: 1、蔚来和乐道双品牌的交付渠道合并。团队人力和渠道资源打通复用,降低成本,提升效率。同时,哈尔滨、银川、乌鲁木齐、西宁等偏远地区,乐道销售负责人也由蔚来区域公司总经理兼任。 2、公司不再支持3年以上的长期规划,转而聚焦3年内可实现价值最大化的项目。 如备受争议的蔚来手机业务,自去年12月起,资源投入与人员规模大幅调整,手机软件团队已经并入数字座舱团队,重复岗位进行了大幅精简。 3、李斌直管供应链,按小数点后四位抠成本。 李斌明显加强了对供应链管理的参与程度,在产品开发的关键项目节点,李斌会细查成本,并直接参与电池等核心零部件的价格谈判。李斌还会根据周销量变化,定期与供应链团队分析采购降本趋势和目标达成情况,决策下一步。 4、平台化、体系化,是蔚来供应链的进化方向。 以座椅方案为例,此前,蔚来每台车都是单独的座椅方案,各车之间的零部件复用很低。意识到浪费后,蔚来推出了骨架共享的平台化方案,提高零部件复用率。同时,锁定两家座椅供应商,分别负责蔚来的高端平台和大众平台。(大众平台应该是指的乐道&萤火虫?) 5、车上座椅、空调、阅读灯等各个部件的接口不同,匹配成本很高,于是研发团队把部件接口做标准化,从数百种接口优化到四五十种,减少供应种类后,单车成本从一车2000元降至1000元左右。 6、即将上市的蔚来ET9与2025款5566车型上,蔚来人士表示,很多过去的分车型零部件差异,通用率和复用度将大幅提升。且新车将全面搭载自研智驾芯片,单车降本超过1万元。 7、很多过去执着于自营的售后服务项目,如喷漆、洗车、代驾等,蔚来也逐步外包给第三方合作伙伴。 8、成本降低的同时,用户端体验,蔚来也在兼顾。以喷漆为例,交由供应商服务后,75%的维修时长从数日缩短至24小时内。甚至提速后,对用户的超时赔付成本也大幅压缩。“现在很多用户反馈,修得太快了,本来想多拿点积分。” 9、售后服务业务在2024年已经全年实现盈利。 10、2月中旬,蔚来在全国超600家门店规划出了7000多个广告点位,3月初同时上线,力求用户一眼看到车型的营销力度。一线销售的话术也开始转变为“直给的人话”,替代过去复杂繁细的长篇推文,降低新用户理解门槛。例如将赠送48张换电券,调整为“2万公里免费换电”。 11、李斌对外宣称2026年实现盈利,但对内提出2025年Q4单季度盈利的目标。 12、蔚来当下的一系列深水改革,也是盈利前必须经历的阵痛。特斯拉在2019年实现盈利前,也曾面临产能地狱、资金见底、等至暗时刻,曾大量裁撤外包团队,超过百万美元的预算,马斯克都要自己审批。蔚来无疑也将进入这种“战时状态”。 13、有多年就职蔚来的员工感叹,“难得老板很认真地要算清楚:钱都是怎么花的。之前都只是砍砍预算,但这次做完后,应该会清楚算出来钱都用在哪些项目上了。” 大家看完后有什么想法?欢迎评论区点评一波! 3月14日评论区随机抽送3份「乐道L60冰箱贴」。
最后编辑于 · 2025-03-17
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