最近丰田和日产都开始实实质质在推广自己的智驾车型了。丰田在去年广州车展就亮相的铂智 3X，还有日产那款酷似新势力的轿车都装备了 Momenta 智驾，性价比方面应该也会学新势力那样给个狠价格。而且传播上嘛，大家近日应该也看到了，热衷于媒体合作圈子的大 V 老师们，也都纷纷按部就班参加试驾活动发出品质类似新势力试驾体验的内容，反正新势力产品怎么玩他们也照样这么玩，这方面应该能拉平一些竞争因素。 那么，后续悬念在哪里呢？基于我到目前为止还是在混迹和管理 N 个以丰田本田老车主为基本盘的交流群作为探讨基础，我一直以来都主要很好奇三个问题： - 现在还以走入丰田日产的 4S 店作为主要产品接触面的人群，以及依然对这两个品牌强烈信任的人群，他们不选择轩逸、卡罗拉和凯美瑞乃至塞纳汉兰达，而选择的一台电车的可能性有多大？特别是你告诉他们智驾是什么东西的时候，他们对此的需求旺盛度有多大？这个难度能否跟当年诺基亚也推出安卓手机之后（其实做得也不错）的情况类似？ （注意了，丰田和日产在渠道上拥有几乎所有新势力都无法短期达到的渠道下沉规模优势。只不过，不幸的是可以跟他们渠道规模旗鼓相当的比亚迪开始推全民智驾） - 第一个问题是指渠道问题，那么渠道也是可以学习新势力的。所以下一波日产丰田也会效仿新势力，在各种商超乃至网上 APP 渠道铺开自家产品。在这种渠道上跟其他新势力产品竞争智驾话语权，能否夺取新势力乃至迪王的蛋糕？丰田和日产这种品牌是正向资产还是负资产？ - 第三个问题是，智驾爱好者如果想买个 Momenta 方案（毕竟能算得上爱好者的也都懂方案品牌了）的产品，会考虑装载在丰田和日产上的车型嘛？ 这几个问题，我不敢有断言的答案，一直存疑！