TwoRay
2024-10-12
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听说小鹏P7+要以60度电跟180kw电机，去定一个21.99万的预售价？
这里看看极越07的实际售价，21.99万 200kw电机搭配100度电池，唯一的四门电动、唯一的车外语音、智能化顶满以及浩瀚架构打底，而且很快就能交车
小鹏P7+凭什么60度电池去以21.99的价格去卖呢？
后排堆那么多配置，试问买轿车的人，后排一年坐几次人？坐的话有多少次是长途的？ 而且60度电，小鹏P7+实跑续航能到多少？
相反，更高频感受到的，电吸门，作为一台号称D级车空间，号称拳打脚踢56E的车子，都没有。连小米SU7这种“驾驶者之车”，都给配上了电吸。。。
这就是C级车的样子？这在我看来，无非就是希望以800V+纯视觉概念去跟银河E8/比亚迪汉抢抢市场，60度电池卖21.99我认为不现实。我觉得大家可以交流一下，别老说什么二排跷二郎腿，行驶过程跷二郎腿不安全难道不知道吗？你翘着二郎腿一个急刹，你试试？
而且，竟然是智能，等真落到智能上，很明显有更好的选择吧？
最后编辑于 · 2024-10-12
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明明先喷 Lv.4
P7
1极越的定位在于前排，P7+的定位在于后排，舒适性配置顶满不是问题。既然是偏好吉利的朋友，那就可以聊聊领克 Z10，Z10 后排配置也是顶的很高，最开始给的选装价格是 5000。 5000给后排做选装，对于开轿车的人来说，确实不太现实。但P7+做成了标配，实际也不会额外付费太多，毕竟在生产的时候节省了些时间精力。
明明先喷 Lv.4
P7
至于电吸门，我认为就是小鹏 P7 系列要切分的一个地方，不然你让我们这些老 P7 车主，作何感想？何小鹏自己都说，那 20 万 P7 车主是推动了小鹏汽车向前的感觉，但事实上是背刺的最狠的一批车主。连小鹏 P5 那样的车，都有A/B 方案。老 P7 呢？说好的第三季度 OTA 天玑，现在 1024 也要来了。就是一种刀法，为了大改款 P7去的。
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