智己似乎比较战略性的放弃了 L7 和 LS7 两款纯电。 不可否认 L7 和 LS7 两款产品之前有些生不逢时，高端纯电没有上 800V 平台，规划时间比较早。但现在 E1 也有了后轮转向、空悬 、900V ，也升级到了 LS6 的星云 2.0 和灵犀底盘。 这两台车前后上市都非常低调，看了下配置其实改动也比较大，实体键回归加上后排舒适性 50W和城区 NOA ，特别我个人非常喜欢 L7 系列的设计。 接下来智己的中高端、中大型以上车型应该都有增程线承接，包括 6 座 SUV 和 MPV 车型。 但无论是先增程后纯电，还是先纯电后增程， 能利用纯电站住品牌高地同时再利用增程进场收割的非常少，核心还是要看两种形式的产品差异化，智己应该也很快进入多元多战略产品路线。