这两天su7和l6对比带火了sic mosfet这个话题。su7不仅电机全系使用sic，而且效率高达99.6%。要知道第一代保时捷taycan 800v系统使用的sic效率才98%。别小看这1.6%的效率差异，在600a电流输出下，意味着5倍高达十几kw的散热损失。 而且小米SU7不仅在驱动电机上使用了SiC功率模块，车载充电机（OBC）及热管理系统的空调压缩机同样都包含了碳化硅材料。这提升了空调的效率，也减少了交流慢充这个耗电大户的损耗（很多便宜电车交流慢充效率只有80%）。全域碳化硅是小米SU7带来了目前国内t1水平的极致的整车低能耗。