小米造车

年轻人的第一款智能汽车要来了?

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张一根
2022-01-07

北京发展推动小米汽车开工、理想汽车建设

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小米 小米造车

大包子狸
2021-12-15 · 小鹏G3

雷军退出多家关联公司,大概率是专注造车业务了。

其实,目前雷军的很多举动都是在复刻小米手机的创业模式,很多动作几乎都一模一样。简单举几个例子:

1.专注。
雷军在2008年的时候,就总结了互联网的七字秘诀“专注,极致,口碑,快!”其中,首发的就是专注,这个专注不仅仅是对产品的要求,更是创业者对创业的要求。在创立小米公司的时候,雷军提出“小米将是他所在的最后一个公司”,同样,在小米汽车项目上,雷军也表示“小米汽车将会是他最后一个创业项目”。

所以,雷军实际上是把自己主要的经历都投入到了小米汽车的业务上,所以从一些象征性的岗位上脱离出来,将更有利于他专注到造车领域。

2.带有魔力的参与感。
小米手机诞生之前,极具参与感的MIUI实际上已经早已上线,甚至在最早的时候就有了上百名核心用户,在此基础上,MIUI通过工程师和用户的直接对话,打造成了一个亿万人的开发团队。

而实际上,在小米汽车宣布开发之前,小米以及雷军本人就多次和米粉就汽车话题进行了互动,比如在雷军的年夜饭上,聊到了小米汽车,还制造了一辆米家房车作为梦想礼物,在官宣造车之后,雷军还亲自进行直播带货,就小米汽车的功能和车型和网友直接互动,在全新的小米社区,智能汽车圈子也已经构筑完毕,7名小米员工也陆续入住。讨论话题已经超越千条,用户超过6000+。

在社区里,小米的员工也就汽车话题和用户频繁互动,可以感受到十年前的体验几乎卷土重来。

3.解决供应链问题
在小米手机创业年代里,雷军就是带着当时还年轻的小米团队四处拜访,终于拉通了小米手机的硬件供应链,其中整个过程非常的曲折和精彩。在整个过程中也可以看出雷军有多么拼搏,比如,核辐射的日本,雷军也毅然前往。

而前一段时间小米造车的硬件供应链拉通几乎也是完美复刻这一情况,雷军带着小米汽车队伍密集拜访了比亚迪,五菱等等多家车企和供应链企业,其时间安排密度令人震惊!

雷军劳模,果然是名不虚传。

4.在激励模式上
在大多数创业公司来说,一般大多是拿出15%的股权作为激励,而在小米手机创办之初,雷军就抛出了70%的股权作为激励,可见其对长期奖励的信念和心态。

而到了小米汽车上,我们也会很容易看见类似的操作,小米汽车在今年10月25日也是掷出10亿股的股权激励,可见其操作多么类似。

5.高强度的时间节奏
为了赶上2024年量产交付的窗口期和机遇期,小米汽车的时间进度其实还是比较紧张的,不到两年的时间里要实现交付,扣除必须的各种测试时间,剩下的时间几乎寥寥无几,更不要说雷军还表示要自研L4的的自动辅助驾驶系统,严格意义上来说,丝毫不比小米手机当年要轻松!所以,当年这些不回家的人,现在估计也是回不了家。自然更没有什么时间来做一些非核心的业务了。

所以,通过上面一些例子,就可以很明显的看出 雷军正在强力的介入小米汽车的工作业务之中,因为这其中有太多的“雷布斯”式操作了。

其实,如果有空可以读一读记录小米10年的《一往无前》,这本书还是非常详细的记录了小米成长的历史,尤其是招募团队,开发产品和各种挫折的详细经历,其中有太多的细节都和今天相类似,甚至可以说是重复。

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