小北同学

小鹏MONA M03的具体信息来了！ 电池两个版本：51.8kwh/62.2kwh 续航两个版本：515km/620m（选装 大轮毂续航为585km） 中控车机规格：15.6英寸、8155芯片、16G运行内存 内饰没有真皮，为织物和仿皮 智驾方面重点信息！！！ 低配的plus也配备了Mobileye的EyeQ4，做参考的话可以看极氪001。mobileye现在的处境非常的尴尬，这套方案也不会是小鹏核心的智能驾驶选择。 pro版本以及Max版本用的都是英伟达的芯片。不过pro版本用的是orin N，84TOPS的算力可以做到高速NGP的能力，参考现在其他pro版本的高速智能驾驶能力。 Max版本就是小鹏全新纯视觉方案的完全体方案，双OrinX508TOPS，预计是年底开通全国都可用的大模型纯视觉。那是不是可以预想在年底之前P7+也会正式的亮像交付！ 如果你是智能驾驶爱好者建议选择pro版本以上，这个plus版本只能说保底给了能用的一个最基础的能力，远不及小鹏其他车型的能力。所以鹏友们！期待mona的定价吧！个人觉得12～16这个大概的范围，毕竟上了双OrinX，这个成本还是在的。

理想的小蓝灯还是非常有必要而且有用的一个配置，在这个暴雨天也能很清晰的能看到这台车是在智能驾驶的状态中。 理想的智能驾驶现在的水平真的也很稳了，这种特殊天气车主还非常放心的用这不就代表了一个产品的成功之处，厂家宣传的再多都不如真是消费者的反馈。

小鹏最近这个道路救援车很显眼啊，已经看到很多人在分享自己的救援记录了。 这个虽然不是小鹏最先开始的，但是能看到国产做的越来越好真的感觉很幸福。在以前就算买了56E都享受不到的服务，随着现在国内品牌的发展和品牌服务的提升。你甚至十几万的车都可以享受免费上门补胎搭电的服务了。 这个目前已知的是：补胎，搭电，紧急充电免费，换胎换蓄电池只收材料费免工时费。 而且鹏的这个不需要够买什么无忧服务包，目前是提供给全部车主的，真的太欣慰了！

在公司附近的路上碰到了腾势Z9GT的路试车了，目前看来这台车都是轻伪的状态了。 这台应该是速腾聚创激光雷达的测试车。 这样的尾灯其实在路上看到还是没有那种很奇怪的感觉的，侧面的姿态也非常的可以。妥妥的行政猎装轿车了，这个气场真的不输某帕。 有意思的是拍照的时候刚好有一辆宋L路过，一台猎装一台溜背都是比亚迪目前的运动轿车。有一种小弟追随大哥的感觉。

小鹏MONA官方已经开始直播了 看来马上就要揭晓，朋友们可以准备预约线下体验了！

腾势N9 腾势的又一台9字辈的车型 这台车网上伪装车的照片已经很多了，整体还是非常大气的。这台车的定位比和L9 M9就非常接近，从拉面老师的这个渲染图看非常像美式大型SUV的感觉。 这台车会不会像D9有现象级别的影响和销量呢？

MONA的黑色真的显得车还挺大的，后面是特斯拉M3。 这两台纯视觉的“M 3”放在一块还挺有意思，不知道后面驾驶操控上MONA的表现会怎么样。

小鹏 M03的内饰和空间信息马上就要公开了，最近销售端已经在集中培训和试驾了。 预计这月末展车就可以开启店端试驾，大概8.1全国大部分头部门店就会展出了！ 大家期待这台车最终的定价在什么区间呢？

比亚迪的性能小钢炮 这台车真的外观车型整体的设计非常的欧洲，有一种GTi的性能钢炮的感觉。之前在坪山附近拍摄的时候看到过这台车在做性能测试，看起来刹车的性能表现还是非常可以的。 内饰就海洋风格没什么说的了，尾巴的这个尾灯是新尾灯，看起来还是很有攻击性的。这台小钢炮不知道比亚迪能做到什么样的性能？

最近关于萝卜快跑在网上真的是非常的热闹啊！ 我也在网上看到了一些信息说一下我自己的观点吧，其实萝卜这个形式的出租车在国外已经运营了很长时间了。上一次何小鹏去美国旧金山出差的时候就出过一个视频体验了一下国外的waymo无人驾驶出租车。 那其实相似的都是在这些无人驾驶的车子背后有很多安全员在保障车辆运行的，在旧金山基本上路况没有国内这么复杂，所以在智能驾驶的能力上我就不做太多对比了。 主要是在这些背后云端的智控中心，像国外的那个在何小鹏的视频里可以看到在车辆卡在一个地方不知道怎么处理时，几乎很快的时间就有云端安全员介入进行操作了。国内的萝卜目前还没有去体验过不知道具体的这些能力如何，但是在网上看还是有很多让人觉得有点bug的存在。 比如说上车点的问题，国内的这些导航定位GPS系统真的非常的让人头大，有时候怎么都没办法精准的定位现在所在的位置。大部分人也不会花过多的时间在选上车点这个事情上，随手一点就发起订单了。如果是人开车的话会打电话确认位置信息，但是无人驾驶机器人的话就会只认地址不管你是不是定错了地方有一些偏差，那这个时候让人头很大了。 在行驶过程中，有时候有些地方就是不让停车或者超车，那大部分的出租车司机都会在交通规则的边缘去保证效率，机器人就只会遵守规则通行效率是一定不如人开车的。只有遇到卡顿的时候安全员才会介入进行操作，目前对于无人驾驶的技术在国内推行难度还是非常大的。主要就在于行驶路况，驾驶习惯，地图定位等等现阶段比较困难的问题需要去解决。

小鹏MONA M03的内饰车机样式来了 刚刚何小鹏在微博发了MONA用的是16G的内存配置，顺便下面就是MONA的射击屏幕和下方出风口的设计。 目前看来这台车的简化程度非常的高，几乎没有任何的实体按键了。方向盘也做了尽可能的简化，参考特斯拉。

在小米的发布会上看到这些非常有趣的配件的时候我就觉得这真的还是小米，一家有乐趣有创客精神的公司。 但是！！等到交付实际上车之后这些本来应该是点睛之笔的小配件变得让人觉得他就是那么的不尽人意！ 你30万的车都做出来了，大家反馈都是非常好的。不论老少、不论男女在路上看到小米的时候都会多看一眼，那在车品这些小的配件上能不能做的更精致一点。 前一段开售的这个氛围灯，我想着这个灯珠感和汽配城的风格是小米一贯的水准吗？你明明可以做的更好，难道小米的品牌不一直都是以超越市场标准高性价比定位的产品吗？还有我们那个实体的屏幕磁吸旋钮按键，质感也不至于做的那么塑料吧，你小米又不是没有做过好用的旋钮设计，你就算把米家台灯的旋钮搬过来也会比现在的垃圾质感好的多吧！ 别再只顾营销不顾产品了，米粉是真的喜欢小米这个品牌。不可否认SU7是一款非常成功的产品，而且在后面规划的suv车型也在网上风评也是不错的。那既然要做生态，这所有的细节多那么一点用心，真心希望能有一个可以超越苹果超越特斯拉的国产品牌，摆脱以前对于“国产”的劣质标签。 （叠甲：小米加油）