飞机先生
关注
理想 MEGA 和小鹏 X9 代表着一种怎样的竞争关系？
看了下车 fans 的最新数据：理想 MEGA 上市后，小鹏 X9、腾势 D9、极氪 009 等都出现回流。
纯电 MPV 的市场是接下来智能电动车的必争之地，MPV 空间更大、“得房率”更高，智能空间的利用性更强（娱乐、影音等）。而无论是增程、 5C 甚至是 NOA 的普及化，MPV 也解决了很多出行的焦虑。接下来进入的品牌只会更多。
1｜理想 MEGA 贵了吗？
理想的纯电和增程两条路线将会在今年完成合拢，达成 80 万年销的目标。增程的产品也基本完成覆盖，但纯电目前只有 MEGA ，接下来还有 M9 M8 M7 ，对应 L 系列的纯电产品，当然形式可能有所不同，但作为旗舰的 MEGA 价格不可能低。
但目前看中产阶级以上的用户，在购车上更倾向于高价值产品，“我值得更好”，对价格敏感度高，实际是因为对产品价值敏感度高。
无论是 L 系列还是问界 M9 在过去都有类似的产品属性。
2｜相比 X9 ，MEGA 的使命有很大不同。
MEGA 是理想纯电化的全新形态，X9 是小鹏全新探索的一个分支。
相比 X9 ，MEGA 的产品要做延续性。
如果 MEGA 满足的是三代同堂，M 系列满足的可能是两代，甚至理想在其他造型上还有探索，打法和理想 ONE 和 L 系列完全相同。
同时理想的策略是定义一款极致的纯电产品，划分成四款车型覆盖不同价格区间的所有家庭用户。而 X9 而言，可能只有一款。
所以相比 L 系列的增程，理想解决产品和研发的维度考虑更佳全面，比如能耗与补能、安全、车内空间、驾驶感受以及智能化。这样带来的好处是比如 L 系列即使当前小改款只做配置的升级，产品力依旧爆棚。
而对于 X9 而言，作为小鹏探索的分支之一，X9 单车作战力非常强。X9 无疑也是目前小鹏所有车型中探索最为成功的车型之一。
3｜20 万以上，做增程还是纯电？
理想纯电产品，收获更多的可能是过去增程用户的转换，大部分增程用户在选择下一台车型时很大程度会选择一台纯电。
但当增程和纯电同步推进时，很多传统车企的思路是同一款产品划分两种动力，实际产品力区别不大，来到 20 万以上这个思路可能错误的，很容易带来一种局面可能是最后砍掉纯电。
20 万以上增程和纯电的产品形态可能都不太一样，同时产品定义的出发维度也不同。但无论是增程或者纯电，随着 4C/5C 超快充、换电的布局，会加速 20 万级用户的补能敏感度，增程和纯电补能效率或者体验需要对齐。
{if $comment.status == 1}「待审核」{/if}{@emotionStr($comment.content)}
{/if} {if $comment.img}
{if type != 10}
{if $comment.is_first}
首评
{/if}
{/if}
{$comment.relativeTime}
{if [1, 2, 4, 16].indexOf(type) != -1}
{if $comment.integral}
已被赞赏{$comment.integral}积分
{/if}
{/if}
回复
{if $comment.reply}
{if $comment.user_id != uid}
{if [1, 2, 4, 10, 16].indexOf(type) != -1}
{if $comment.status != 1}
积分赞赏
{/if}
{/if}
{if $comment.status != 1}
{if !manager}
举报
{/if}
{/if}
{/if}
{if manager}
{if $comment.status == 1}
审核通过
{/if}
{($comment.is_top)?'取消置顶':'置顶'}
{/if}
{if $comment.user_id != uid}
{if $comment.author.identification != 2}
{if $comment.status != 1}
加入黑名单
{/if}
{/if}
{/if}
{if $comment.user_id == uid || manager}
删除
{/if}
{each $comment.reply as $reply}
{/each}
{/if}
{if $reply.content}
{if $reply.touser}回复{$reply.touser.username}：{/if}{if $reply.status == 1}「待审核」{/if}{@emotionStr($reply.content)}
{/if} {if $reply.img}
{if $comment.content}
{if $comment_type == 'reply'}回复{$to_username}：{/if}{@emotionStr($comment.content)}
{/if} {if $comment.img}
积分赞赏人员
赞赏了 {{item.integral}} 积分
添加咨询车型
新出行
{{data.limitTimeActivitySearchKeyword}}
最近使用
我的收藏
大家上传的表情
最近使用
所有表情
蔚君子 Lv.1
3mega和x9都是好车，但是从定位定价，从设计语言到实车气质，最后到目标用户都是完全没有可比性，买那个都没错，但是我就不明白x9这种狗皮膏药式粘着营销为什么会有人叫好
蔚君子 Lv.1
3有没有这些人本来就是30c-40万，等个价格就死心了？
王爷up车
4主题是说mega和X9的竞争关系，内容却没有逻辑。。。
君临天下123 Lv.4
2MEGA 是理想纯电化的全新形态，X9 是小鹏全新探索的一个分支。 为什么X9不可能做车型延续，目前了解到小鹏后续车辆，很可能在X9基础上做延展。如果实在找不到可以对比的优势，建议就别发了，捧一家踩一家得太明显了。
你说你是我弟弟
: x9 1月先入为主 讲成本 两款车用料成本差距不到1万。 讲售价差距14万。 冤大头呐[/cp]
_谷沐风_
3看到有人喷我就满足了。同样都是旗舰，MEGA就是理想纯电化的全新形态，X9 是小鹏全新探索的一个分支？这个结论小鹏认么？
这就是夜星 Lv.2
L7
G9
P5
G3
2我给想子一个建议，2024别出M系列，一旦进入纯电领域，现在就是技术决定价格，营销那套玩不转。营销是理想的核心竞争力，所以技术快速迭代期间，理想出纯电的结果参考奔驰，eps都只有100w的一半了，s系列还能100多呢，奔驰没人管，理想热度大，纯电M789只能让老百姓发现L789不值钱，带崩理想苦心经营的品牌价值。或许有人不懂，时间会给出答案。
千里寻
Lv.5
2周年勋章
500天签到勋章
小米SU7
G3
2理想高活跃用户
06/30-07/06 社区活跃排名前6-15名的用户可限时获得该标识使用新出行2周年啦！
连续签到500天勋章奖励
不管怎样，牛皮糖式营销，也是成功的！
三餐四季 Lv.1
P7
1“大部增程用户下一辆车型很可能是纯电”，这个怎么理解？增程卖的这么好，按理说下一辆继续买增程才对，放弃增程选电车？说明什么？
TT_bimmer Lv.2
1这位@伪君子的理想卫士真逗哈哈，各种胡言乱语粗俗攻击后，尬住了，怎么办呢，只能用拉黑遮住别人的调侃哈哈，逗乐了
前排沙发空着～
还没有人评论哦，快抢沙发吧！