增程曾经一度被认为是脱裤子放屁，现在销量好了怎么又贩卖焦虑了。现在车一大半卖还是纯燃油车，比亚迪一半是混动，这些人也没被贩卖吧。只能说现在纯电做的还不够好，怎么就不能有焦虑。

回复 阿米同学ami：看看之前增程的宣传都说的啥，一目了然的事情，有什么好辩的，你该不会认为里程焦虑是纯电车 或者是 纯油车发起的吧？

回复 一个人的出行：蔚来特斯拉为什么要自建充电桩，换电站？解决的是什么问题？是为了玩吗

回复 一个人的出行：行，你说的对，从来没有里程焦虑这回事儿，都是大家伙编的，阴谋论！

回复 阿米同学ami：的确是阴谋论，但是这些车企也的确从这个阴谋论中受益了

回复 一个人的出行：你太可爱了👍

理想汽车从来没有否认800v的优势。即使是普通的充电桩，800v也能比400v充得更快，这是不争的事实。但是，纯电车要想真正普及，还需要更多的充电设施和更高的用户接受度。目前，燃油车仍然占据了市场的大部分份额，纯电车还有很长的路要走。所以，理想汽车选择了增程技术，让用户在享受纯电驾驶的同时，也能有燃油车的便利性。这也是理想汽车能够在市场上获得众多用户支持的原因之一。 为了让纯电车有更好的使用体验，理想汽车在 800v，5c 电池，超级充电桩都做了布局。 增程是替代燃油车的利器，但 400v 的纯电不是。

这就是为什么理想不会出在售车款的纯电版本，因为左右互搏，难圆其说。对照纯电，L789下三万不为过。我估摸着理想选择了纯电上三万

回复 亞理释哆徳：一种车型同时推出纯电和增程可以视为一种懒惰

回复 阿米同学ami：第一次听说资本家放着简单而赚钱的项目不做的，除非在现状下不可为。

回复 亞理释哆徳：增程和纯电对风阻的要求是不同的。