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理想L7

理想汽车 / SUV / 国产 / 增程
31.98-37.98w
9.3
综合评分
  • 综合功率 330 kW
  • 纯电续航 210 km
  • 慢充时间 6 h
  • 轴距 3005 mm
  • 电池容量 42.8 kWh
  • 百公里加速 5.5 s
  • 亏电油耗 - L
  • 油箱容积 65 L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2023款 Air版电池容量 42.8kWh 纯电续航里程 175(WLTC)km 亏电油耗 7.6L

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  • 2023款 Pro版电池容量 42.8kWh 纯电续航里程 175(WLTC)km 亏电油耗 7.6L

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  • 2023款 Max版电池容量 42.8kWh 纯电续航里程 175(WLTC)km 亏电油耗 7.6L

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车友点评

理想111

点评车型

2023款 Max版

个人评分10.0

点评:优点:这个价位最具性价比的家用中大型五座SUV,兼顾生活工作,外观大气时尚,空间大,内饰科技感强,配置拉满,座椅舒适,功能齐全,nvh 也很好。 缺点:目前辅助驾驶能力还是一般,高速和封闭快速路noa 依赖高精地图,经常退出,体验感较差,不知道下半年城市noa 推出后会不会有明显改善 续航:五一期间正好跑了一个小长途,5天纯电加纯油跑了500多公里,平均油耗7.6L/100km,电耗约20度/100km,回程时把电充满,高速纯电大概可以跑150公里,油没有跑完,暂时不知道一箱油可以跑多少公里。 充电:平时家充,没啥感觉,因为太便宜了,一度电才0.26元,两三天充一次就行。这次从老家回来前特意去体验了一下快充,从26%充到100%,大概54分钟,关键是可以用积分抵服务费,算下来30度电才花了10快多,还是很爽的 空间:作为中大型SUV,车长5050毫米,轴距3005毫米,作为身高183厘米的我调整好前排坐姿,后排空间仍然很充足,静态体验时现场和X5对比过,空间没啥区别,而且因为电驱特性,中间过道纯平,后排三个人也可以坐的比较舒服,当然,最佳模式还是四个人,这次五一出行,大家都很满意,通风按摩开启,后排戴着耳机追着剧,前排听着歌,互不影响,太爽了! 外观:这个见仁见智,我开始时也不习惯L系列的外观,现在是越看越喜欢,特别是我选的蓝外黑轮毂加橙内,深得领导夸奖

社区动态

痛快舒畅

L7和L8到底选择MAX版本的客户占比有多少? 7月,L7搭载激光雷达量为1337辆,占到7月总销量13389辆的9.98%; 7月,L8搭载激光雷达量为445辆,占到11315辆的3.93%。 L9在7月还没有推出pro版本。 换句话说,带激光雷达的MAX版本在真实的消费端,并没有大家想象的占比那么高。 有点意思。 #汽场全开##新能源汽车##亿点曝光计划#

飞机先生

回看了晚点采访高德地图「江睿」的文章。有几个很有意思的点: 【1】目前高德除了高精地图,也同步发布了一套 HQ(High Quality) Live 地图。这套新的地图有几个细节: -高速场景会确保高精地图所有要素,精度从 10 厘米下降到 30 厘米。鲜度为天级更新。 -城市场景主要承载路口、车道之间的逻辑关系。要素从 67 个下降到 20 个,精度从 10 厘米下降到 1 米。 -成本上在高速城快更新频率提升,但却不会涨价。但在普通道路上的价格会下降,会用视觉众源的方式去做。同时这些源,就是常年跑在路上的车,每天的里程数大概是一辆家用车的 20 倍左右。 -今年新产品覆盖 50 个城市,明年推广到 100 城。 【2】江睿还提到过去高精地图的几个背景: -高精地图一开始是在 2018 年和一家外资厂商定义的,绝对精度和相对精度分别达到 50 厘米和 10 厘米。最后是国内的车厂把辅助驾驶做出来了。 -高精地图每公里的成本大概是 SD (导航地图)的数十倍。 -高速上高精地图数据更新是一个季度一次,(城市)普通路做不了更新。一年就更新几次,假设一个城市一千公里的路,可能一年过后其中的三百公里就有了变化... 【3】感觉接下来有几个趋势: -高德的轻图和车企的无图、轻图化会共存。 -然后高德在城市搞的轻图感觉和车企现在的策略在趋同化..也是用类似的视觉众包数据、精度需求也不高了、成本也低了。 -但轻图的能力就像车企自研芯片一样,需要成本平摊以及拥有庞大的车队数量、数据维护更新能力,不是所有的车企都能做。反而高德探索的结果可以给一些二线、三线车企,成本降低、更新频率也会越高...也是一件好事。

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