关于蔚来全系取消交流口这事吧 网上大V也有吐槽的 其实这事与高级感或鸡贼无关 蔚来出口欧洲车型都标配交流口 这是欧盟标准 要说蔚来双标且鸡贼也谈不上 毕竟当初定型时 就不可能满足所有人的需求 就如同2022款小鹏G9 完全可以上无线双充+通风 但就给你一个 15w慢充还没通风 这次2023慕尼黑车展 我看到BBA推出的新车型 居然也是一个无线充 是不是主机厂都是能省则省呢
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别被这梦想的狗带节奏了。蔚来官方公布过很多次蔚来国内用户的补能占比,一开始换电站补能占比很低,后来随着换电站越来越多换电补能量去年就超过60%了,再加上家充(2代提供直流充电桩)和商业快充,真正能用到慢冲的比例几乎可以忽略不计。欧洲刚起步没几个换电站,卖的车有慢充口很正常。

那前两个月要取消换电权益了,斌子就说自己没怎么换过电,大多数都是家里充电,又做何解

回复 问题代言人解释什么?李想家里住别墅,所以每一位梦想车主家里都有个别墅?

回复 XCX2758x1L5R要吹换电的时候就是买蔚来的都是富哥,时间值钱,换电省时间还比慢充优雅,要砍权益了,就是我作为老板都用家里慢充,给你们也用不上换电次数

回复 问题代言人你的联想能力惊人,理解能力骇人。 蔚来宣传换电节约时间什么时候扯上家桩了?从来都是跟商业快充做对比。 而且一直鼓励大家装家桩、用家桩,甚至会不定期推出用家桩充电奖励积分的活动,蔚来从来没说过换电比家桩的补能体验优秀

回复 andy991哈哈哈,蔚来没有说,高贤值人群替蔚来说少了?还不理解为什么其它品牌都那么讨厌蔚来、蔚来车主吗?就是因为太多太多蔚来车主替蔚来说了它不能说的话! 极氪、小鹏、tsl、理想等等其它品牌用户说有家充桩,觉得换电溢价太多时,都是怎么怼人家用换电也不用家充桩的?现在蔚来取消换电权益了,就是从来没说过了

回复 问题代言人有意思,一千个人有一千个哈姆雷特,用户怎么说怎么想是用户的事情,蔚来没说过就是没说过。有些牌子就不一样了,自己官方下场撕逼。 还有,别一口一个“别人为什么讨厌蔚来”,唯一的理由就是“大多数人买不起”,给你50万预算你告诉我哪个比蔚来更值得买,呵呵

回复 andy991现在20多就能买蔚来了,别动不动就“买不起”了,更何况我已经拿钱包投票了,然后花了钱支持了蔚来,蔚来做的不好的地方还不能说了?

回复 问题代言人bba也有20多的,和100+的bba车主就是一群人了?买不起本来不是什么丢人的事情,非要找其他借口去掩饰,就更容易让人看不起了,我要有100+预算买车我也不会看蔚来,我确实是买不起帕美呀。 既然你是车主,你就知道你的言论代表不了“蔚来”,我和你之间观点尚且这么大差异,我们两个谁该代表“蔚来”?

回复 andy991至于谁代表蔚来,就看谁声音更大,活跃度更高,不经常发声的车主们自然就被经常发声更活跃的车主们给代表了,外界对蔚来车主这个群体的印象也会被网络上最活跃的一批车主给“代表”了

回复 问题代言人所以大家还是要多多发声,而且要争鸣。

回复 andy991蔚来并没有100+的量产车,价格跨度也只是从不足30到60左右,常规二线豪华品牌的级别,很多能花30来万买车的,预算再加个十几二十万也不是多难的事(我就是,身边也有类似的),非要说买30来万车的人买不起五六十的,那随便你吧,我觉得动不动就说买不起给别人感觉很不好,尤其是没买过蔚来的可能会因为你这一句话对蔚来和蔚来用户群体打上一个“傲慢”“装杯”的标签,个人认为对蔚来的发展没有任何好处

回复 问题代言人有没有一种可能,买30凑凑上50的人,和买50凑凑上100的人不是一群人?东拼西凑买得起和心情好随手买个代步是一回事吗? 蔚来有35万+车主,就是喊破嗓子也代表不了蔚来官方,反而是谁如果认为某种民间观点=官方,我一般会建议对方多读书

回复 andy991所以这不就是蔚来并没有你想的那么高不可攀嘛?买个蔚来还买出优越感来了,真是给蔚来败路人缘,动不动就谁穷谁买不起,那建议你买闪灵

回复 问题代言人帕美我都买不起买闪灵?蔚来如果希望人人都买得起它就不会出阿尔卑斯、萤火虫。 中国人均年收入才3万+,买不起丢人吗,这么忌讳? 扯太远了,既然你是车主,麻烦你分清楚哪些话是你说的,哪些话是李斌说的,哪些是路人想象的,带着脑子上网虽然累,不至于丢人

回复 andy991如果你“带着脑子上网”觉得路人的看法不重要,你们就大可不必天天跟别人说蔚来哪好,网上传的哪里不对了,动不动就说别人买不起、劝人看书、劝人带脑子,会不会是自己有问题

回复 问题代言人我自己就是小鹏G6大定车主,后来花两个G6的钱买了G9的上市纪念版。

回复 Hohrise所以我很反感一个品牌的车主说买什么车的人穷买不起什么车,说不定就这么一句话就把潜在客户劝退了

回复 问题代言人可不是嘛,不能以貌取人,更不能以车度人。

回复 andy991两位都是蔚来车主,都代表自己。蔚来还是让斌哥来代表吧。

回复 andy991不是我说的啊,理想自己就这么说的。

回复 Hohrise理想还说年底100城市区NOA,理想还说自己500万最好,理想还说自己全车纳帕,理想还说自己7.3.4,理想还说自己电机全栈自研,理想说的可多了去了

回复 问题代言人我倒觉得这恰恰是斌哥经营社区很成功的一个标志。无论外界怎么贬称什么死忠粉、WZX,他们能想斌哥所想,说斌哥说所不能说,看不得别人说斌哥或蔚来的不是。这样的粉丝哪家不想要啊?

回复 Hohrise哈哈哈,这点确实,但是死忠粉也会引起别人的反感,也有不小的负面影响

别偷换概念。这就相当于苹果在欧洲市场保留3.5耳机接口一样 国内没有

回复 Hohrise你这所以从哪来的?所以wl上下都是双标成性

回复 Hohrise说点事实就受不了?

回复 蔚君子哈哈大笑,请说事实吧,不要有所保留啊。

配置是公开的,有没有交流口一看就知道。可不像某些车双活塞卡钳,单侧防眩目,铝色铁,一城一鸟

完成主人的任务罢了……只能用交流桩充电的人占新能源车主的比例是多少?占蔚来车主的比例是多少?

好几年没充过电了

明显跑题,你这是妥妥的炫无限次换电的~

最近这是怎么了?上市快两年了突然反应过来了?之前一年半买的人都没觉得有问题?现在聪明人出现了??

砍交流口对我最大影响不是充电而是放电,因为喜欢经常出门野餐泡茶煮东西吃放电对我来说很重要,有个交流口很小一个放电抢就解决了,而我不光还要花几千买个又大又重的箱子还占用后备箱空间对于et7那个小后备箱真是雪上加霜

主要影响的是那部分有免费桩可蹭的用户吧,比如很多公司都有免费交流桩,直流口的只能望桩兴叹了。 在家用家充,在公司用免费充实际比特意到外面换电更方便的。

应该作为可选项,满足不同需求

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