黝黑的胖牛

从这个角度看，baas能打小米走量的中低配，小米高配能打一部分非baas的et5用户，真的有点意思了。

大家有没问题要问沈博啊？征集下问题🌝🌝

收手吧，羊毛怪！ 近日，蔚来车主吃自助餐顺走20瓶饮料的视频引发关注。这种行为让全体车主背锅，损害了车主群体的利益。收手吧，羊毛怪！ 服务无忧本是为车主提供更好体验的服务，却被你们当作占便宜的工具。没电了去免费充，车脏了去免费洗？无底线的白嫖，最终只会导致权益的退坡，这种行为只会让全体车主一起为你们买单。 “买电车会让人格局变小”，这句话本是车主自我调侃的一句话。然而，有人却真的身体力行，将这句话变成了现实。拜托了，羊毛怪们，别再让贪婪和自私损害了整个车主群体的利益。 最后，我们呼吁所有车主尊重规则，不要为了蝇头小利让整个群体为你们买单。收手吧！ 同为蔚来车主，我们严厉抵制和唾弃这种无底线薅羊毛的无底线行为，羊毛怪，请自重！

先说结论，个人判断后面几个月三傻某中来来月销必然垫底，也一定垫底。 某蔚来据路边社消息，目前优惠还是老样子，约么几千块的权益+2.99的利息，9月下半月订单略有好转，总体平稳。可能也就是这个意思的稳态。到我觉得稳住就好。 朋友么目标是普通消费品市场，量起来本来就是应当的，产品力也顶，估计10月就能超过2万了。优惠貌似也是差不多的水平吧。 梦想么，昨天看到某种的介绍视频，已经有1.5-2万的权益优惠+免息了，还不算别的，想一想当时传二手车商渠道优惠一万才几个月？怎么优惠就这么大了？你1.5-2+免息，加起来优惠要有4-5了吧。。。但我认为某想这口气不能断，因为现在他们一切都是围绕着销量，这口气一断后果会非常严重，至少要抗到纯电站稳，所以想想也很痛苦。。。 某来面对的是普通消费市场的朋友和迫不得已以价换量的梦想，倒数第一是必然。。。 倒数第一不可怕，稳住阵脚，希望某来可以用更少的子弹慢慢站稳2万，朝着稳态三万努力。

如果蔚来全系优惠2w，香吗？ 或者蔚来全系免息贷款，会爆么？ 为啥这么老多人只看到了三万六和一万五的差距，却看不到全系2-3万的优惠+免息贷款和只有5000选+有息贷款的差异，就迫不及待的报丧呢？ 是脑子不够还是就是带节奏？

【头脑瞎风暴】聊聊对蔚来电池体系的想法。 设想一下到了明年年底，蔚来三代站里会有5种型号的电池。 蔚来三种150度 100度 70/75度 阿尔卑斯两种 一共5种型号的电池包。。然后可见的将来阿尔卑斯可能要占用一半的电池仓。 蔚来三种型号抢10个电池仓。。 而且按现在的比例到了节假日寒暑假100度电池包供需矛盾也会越来越大。 会不会出现谁也吃不饱的情况？ 防杠：我是100度的电池包，并没有等着做免费的轿子！仅作为头脑瞎风暴。。。 而且从另一个角度如果到了2025年，蔚来还在卖75度，可能真的车也不用再卖了。。 综上所述，我个人觉得逐步淘汰70/75度电池包是有必要的。但一定是逐步。。。 而且我风暴之后我觉得，70/75去做储能，可能是一个比较好的出路，当然如果沈斐大佬有更好的渠道就当我没说哈哈哈哈啊。 储能：按浙江计算，谷电0.36、峰电1.2、尖电1.41每度计算，把所有乱七八糟的成本都刨去，就按一度电差价0.6元计算（相当保守了吧），浙江一天又两次谷电时段，可以循环两次，一次按60度计算。每一天每一块电池可以创造0.6*60*2=72元的收益。一个月72*30=2160元。 已知BAAS租金980一个月，转储能后2160一个月。。 如果真的要退出70/75电池包，再把时间拉长到一定周期后，我觉得压力可以接受。。。 就是看三元锂的价格啥时候可以降到可接受的程度了。。。。。 再防杠：如果有人说这么好你为什么自己不做。。。提前说清楚，这个赛道只有前期卡位战的场内玩家才有可能参与。。我们参与的话电池成本就是另一套逻辑了。。。。 瞎风暴，供讨论。

网上看到的，转过来，我没验算过。如果计算没错，那奥特曼也低碎啊。 不过奉劝，用这种事情蹭热度带节奏，当心折寿