难道最近又有采访了? 华为的 ADS 1.0、ADS 2.0 和 ADS 3.0,都有啥区别? 据阿维塔自动驾驶研发总监董志华的说法: - ADS 1.0:基本上日常通勤遇到的各种场景都有智驾功能辅助去完成。 - ADS 2.0:强调的是对全场景的难点进一步打通(关键词:难点。比如无图,连续无断点的体验等等)。 - ADS 3.0:点对点的供给,从用户进到小区车库开始到公司下车的车库里为止一整个链路完全打通,而且打通是前提,同时可靠性和安全性会大幅度地提升。现在全场景里还有很多的情况可能需要人工接管处理。 到了 3.0 阶段,这种人为接管的比例就会大幅度下降,基本上就可以安心地交给智驾系统。 我期望2.0就赶紧搞定全场景自动驾驶。看来还得等3.0
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听起来,比通勤模式靠谱?

华为好像没提过空勤模式。他玩的就是整个城市NCA

回复 反弹对,可能难度太低了

3.0那个点到点 让我不禁想起说交付即可用的点到点自动驾驶 集度

请尽快ADS2.0和鸿蒙座舱快推给阿维塔11吧

原来有这么多消息

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