突发奇想 建设高速充电桩使用率低收不回成本 可是节假日不够用 大家倾向于建城区桩 那能不能把桩建在高速服务区边缘 就是一边是高速服务区可以到 一边是城区道路可以到 中间就用充电桩高于地面的台阶阻隔 保证车开不过去就行 那样一个充电桩两边都可以取枪充电 既能在节假日服务高速 又能在平时服务城区 现在很多高速都经过城区里 城区里选点建设应该就还好
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如果你知道为什么高速桩成本高利用率低,就会明白你这个方便成本更高,利用率更低。。。

为啥利用率低呢

回复 花城健少平时城区也不来,节假日高速也不来。。。

回复 陪伴成长不是说节假日高速上排长队等充电吗

回复 花城健少人家愿意在高速排队,并不等于人家就愿意下高速,来你这个啥都不靠的地方充电。现在之所以节假日高速充电桩排队,本质是消费者习惯还没有从油车转换为电车。。。

回复 陪伴成长这种既是高速桩 也是城区桩 高速可以充 城区可以充

回复 陪伴成长这个地方没有下高速 这个充电桩建设在服务区内的 就是桩建在服务区里 然后一边可以给服务区里的车充电 另一边可以给城区过来的车充电 一个桩两边使用 正是解决了不下高速的问题

回复 花城健少大哥,你猜猜全国有多少个高速服务区,会专门在服务区外面给你修条通往市区的公路?再说服务区外面修了这条路,服务区的高价餐饮还准备卖给谁?

成本高可能有别的收益在里面 利用率低或者说峰谷差值大 这个应该好理解

就算是服务器的经营者 他做充电桩的时候 也需要考虑会不会亏本吧 这样建会招来一些城区的客户 拓展客源多赚一点是一点

回复 花城健少那人家为什么不把充电桩建在城区呢?现在的充电桩布局,就是博奕之后的结果。。。

啊这,那这样的话高速服务区要延伸很远才能和城区接轨啊

我见过有不少高速都跟一些城区道路贴着走的 这种就可以在中间建一个充电站

回复 伤心的人别听慢歌高速总会到一些城市中心的地方 在快要进中心的地方 地价没那么贵 然后我查了下路网 基本都会有跟普通道路交汇的地方 这种地方就可以建

高速口建桩就可以

这样不用下高速 感觉会不会方便一点

想法不现实,现在都在走储能和高压快充路线

等你负责修通和高速公路服务区联通的免费道路后,由我负责建设者这个充电桩。

额,在我们省没见过你说的这种情况

想法很好,但是不行。面对的问题太多了。

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