跟新ES6最接近的能换电量产车,应该是飞凡R7,两款车的配置大家都懂,我给大家一个不懂的,蔚来ES6百公里能耗17.6度,飞凡R7四驱(带激光雷达版)能耗15.8度。 差不多价格的话,蔚来新ES6 CLTC续航490,飞凡R7续航606,这个就是区别
最后编辑于 · 2023-05-21
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整天拿这个低端品牌碰瓷蔚来

能耗他跟品牌无关吧,难道不是越是大品牌更应该能耗低吗??,何况NT2.0是蔚来最新构架,这没错吧

回复 点点疯那路虎卡宴和一般suv 比油耗。那这么讲这俩就是垃圾咯

回复 AugustWelldone哈哈,都把油车搬出来做挡箭牌了,你是对蔚来NT2.0构架的电耗是多不自信??你不应该从ES6设计差才造成优秀的NT2.0构架电耗高上去找原因吗??

请问蔚来高端在哪里?一个破江淮罢了

回复 93c4一个破江淮都能说别人low哈哈哈哈,你什么玩意啊

回复 想好名字再嗦问题是你一年收入等于多少江淮,吹牛逼前晒证明

回复 想好名字再嗦你什么玩意啊 见什么嗦什么

回复 93c4你真的不是low b啊,哈哈哈

你买非凡就行,要相信自己的选择。你是有多不自信,多理不清,整天在蔚来这碰瓷?

回复 点点疯买过就到非凡那边去,蔚来跟你无关

回复 点点疯那你说说,飞凡有几个换电站?你是买断电池还是蓄租电池?

拿凯美瑞和保时捷比油耗

都把油车搬出来做挡箭牌了,你是对蔚来NT2.0构架的电耗是多不自信??你不应该从ES6设计差才造成了优秀的NT2.0构架没用好,电耗高上去找原因吗??“魏忠贤”不合格啊

回复 点点疯吵有啥意义 萝卜白菜各有所爱 蔚来车主表示从不关心电耗 争来争去有啥意思 希望大家都来迎合你的口味吗就这点心眼

回复 队长理查德部分人不关心电耗,就不能在论坛讨论蔚来ES6的电耗了吗??这什么逻辑。你的意思是变相承认蔚来不管NT1.0还是NT2.0电耗一直很大??所以没有进步不值得讨论还是咋地?

无视重量,空间,直接比能耗?

蔚来ES6 20寸轮毂,75度电池。飞凡R7为21寸轮毂,90度电池。也就是飞凡R7重量更重,轮毂更大。空间可以去对比下,基本完全一样

回复 点点疯真是懒得骂你,一个整备2.3吨一个2.1吨,然后2.1吨的更重,一个正经suv一个溜背,一个加速4秒级别一个官方5.8秒加速都做不到,你绝不是弱智,就是纯坏

回复 LeeTheRed7我真的感谢你,第一个用数据来跟我掰扯的,那么我告诉你,四驱飞凡R7加速3.8秒,38评测80%电量数据4.2秒,你要不要都看一下??

作为“能换电量产车”的飞凡目前换电站数量高达3座。 并且飞凡表示23年将建成300座换电站,增量10000%日神仙。 25年将建成3000座,疑似已掌握开罗尔打印技术。

赶紧买飞凡,跑步前进,再不买就买不着了

回复 点点疯抛开用车体验一味讲电耗就是耍流氓,市面上没有哪款车是因为绝对的低电耗这个标签而卖的飞起,毕竟买车考虑的是综合体验,开口闭口蔚忠贤,不是没人敢回,是觉得恶心而已,跟小丑一样沾沾自喜,厉害

赶紧买非凡,蔚来满大街都是,没意思

飞凡牛啊,你多买几台

好像没有能用事实怼你的。但是又被你戳到了痛处,都生气了。 我也要说你,没事别揭人家短

比能耗就拿出比能耗的基础数据, 价格也不是简单续航决定的。 如按续航定价,保时捷Taycan价格应该低于BYD汉EV