今天正好是提车一个月的时间，正好借着官方的活动 ，给大家分享一下我这三十天与G6智慧出行的点点滴滴！

说正事之前再次把我的车辆信息给大家同步一下！以下内容以此车型表现为准！

755MAX 20寸轮圈无尾翼版本！

日常用车城市：长沙！

一、最智慧的辅助驾驶

大家选择小鹏的很大一部分原因就是来自于其强大的辅助驾驶能力。小鹏在辅助驾驶领域已经深耕了近十年，这十年的心血换来的就是目前最智能的辅助驾驶能了。

【高速NGP】

 高速NGP能力目前是一台智能化电车的最基本能力，小鹏在这个能力上可以说是名副其实的最强高速领航辅助驾驶！相比于基础的ACC＋车道保持的LCC，小鹏的高速NGP可以做到根据导航自动进出匝道；根据车流情况的自动变道超车；识别施工路段并及时绕行；车道内远离大货车的超车；甚至在看艹老师最新的动态时，G6已经可以做到自动过高速收费站了！

高速上这些能力可以极大的减轻驾驶员的疲劳感，而且自动上下匝道也可以避免高速上错过出高速口。在限速上，NGP可以根据当前的限速自动调整车速，并且可以设置速度便宜。我还发现一个细节，NGP会在有摄像头的路段将车速降低到限速，然后过了探头之后自动再将速度设置到我们设定的，这一点真的超级超级智能！

【城市NGP】

目前我所在的长沙暂时没有开放城市XNGP功能，不过在今年年底肯定是可以用上的，而且在这两天“电动知士”独家测试的AI代驾视频来看，小鹏城市无图XNGP的能力是相当可怕的！在温州只用学习一次路线就可以做到AI代驾自己开，可以根据路面标识自动识别红绿灯车道以及选择车道，连待驶区这种特殊路况也可以进去，这将在未来大大的提升辅助驾驶的使用场景。

虽然目前还只是在工程阶段，但是AI代驾的能力已经相当可观了，非常期待1024之后可以面向全国用户内测！鹏厂加电！( 测试全程视频请大家自行到B站搜索电动知士或者小鹏汽车就能查看 )

【城市LCC-L】

除了城市NGP以外，大家最常用到的就是LCC-L了，对于没有激光雷达的PRO版车型就只有LCC了！LCC-L除了在基础的跟车和车道保持外，依托于激光雷达的加持，多了一些跨线绕行已经障碍物的识别，相对来说会更加的安全和可用

那城市中LCC-L用的最多就是堵车的时候的跟车了，很多电动车LCC的开启有速度限制，而小鹏的LCC-L是没有速度限制的，也不需要前方有车辆，只要有清晰的车道线就可以开启。这就在可用程度上大大的增强了，城市堵车工况下的解放双脚真的太香了！

不过LCC-L目前在使用中有一个很大的问题就是，时不时就要让你扭一下方向盘，即使驾驶员双眼目视前方且车速很慢的直道，它的提醒频率相当相当的高，比NGP的提醒多太多了，这一点很影响使用，这也是为什么我只用了30KM的LCC-L的最大原因。不过听说4.3.2测试版已经在解决这个问题了，希望推送到的时候可以体验一下区别！

【VPA-L停车场记忆泊车】

自主学习 | 不依赖地图 | 跨楼层记忆泊车。这是小鹏官方给到的关于停车场记忆泊车的三个关键词！我觉得总结的相当的好！进入车库以后开启学习功能，开一次就可以完成路线的记忆，路线过程中可以跨越多个楼层，可以记住有多少个减速带，多少个路口，在上坡下坡的时候会双闪远光灯示意！这些都做的很不错！虽然为了安全，车速只有15KM/h，但是这个真的是个很不错的炫技功能，充分体现出小鹏的技术能力之强大！

【自动泊车、增强型遥控泊车】

在辅助驾驶最后的一个部分就是自动泊车了，这个对于小鹏来说也是相当的简单，毕竟G3当年就是第一个量产的视觉融合泊车！目前小鹏相对于友商的优势在于，自动泊车不需要有特定的车位框，只有有参照车辆即使不划线也可以停！自从有了自动泊车以后，路边上的所有侧方位我就再也没有停过了，真的是偷懒神器！

从自动泊车功能拓展出来的就是增强型遥控泊车了。现阶段很多车企都可以做到遥控车辆直进直出车位，但是小鹏增强型的遥控泊车可以在车辆学习过的车位上做到很远的距离就下车遥控，并且成功泊入，这个的利用效率就比直进直出更有用。你可以在电梯口下车把东西搬下来，然后打开手机遥控车辆停入自己的车位！用过以后只能说，真香！

二、最智能的车机系统

【全场景语音2.0】 最智能的语音助手小P

作为全行业最强的语音系统，小P真的是最最最最懂你的语音助手！

现阶段对于所有的语音助手来说，最不方便的地方就是需要唤醒词，什么“你好小迪”“你好EVA”“理想同学”等等，这些唤醒词对于用户来说就是浪费时间和增加使用便利性。但是小P完全不需要唤醒，你说什么他马上就会有反馈，而且不需要生硬的指令，口语化的情绪表达他也可以理解。比如“我好冷”他会降低空调温度，比如“空调不要对着吹”他会把空调调到避开人吹的模式等等，这也是和行业其他车机能拉开巨大车距的体验。至于多音区识别和可见即可说别的厂商都有就不多展开了，基槽勿6！

【智慧多场景座舱】

最早听到智慧座舱的说法应该是去年理想发布的任务大师功能了，那个时候就非常羡慕，很高兴的是在G6发布的时候小鹏也上线了自己的“智慧场景”功能，而且在调用传感器方面比理想的“任务大师”做的更加的好！

整个智慧场景非常像目前的智能家居的玩法，给出相应的条件就可以出发对应的指令，可玩性相当的高，而且目前这个功能可以分享到社区，可以直接偷懒用其他人上传的场景功能，相当的有意思。目前我自己就用到了两三个，主要是智能四季控温、挂挡提醒、上车的问候，还有一些其他的正在研究中，哈哈！

三、最智慧的能耗管理

大家都知道，G6除了“智驾”这个代名词，另一个最大的代号就是“全域800V”了，800v加碳化硅SIC的加持让G6在充电和能耗上都可以说是目前行业最优秀的代表！

【超强的充电效率】

得益于800V 碳化硅 3C电池架构，小鹏G6目前的充电可以做到行业最前列，也可以说是“遥遥领先”其他车企了！

在小鹏自营的S4超充桩上，小鹏G6最高充电功率可以去到290KW/h，10分钟CLTC可以充电300公里，然后20%-80%只需要十分钟的时间！其实我自己一直用的家用充电桩，那为了这篇文章我也专门去S4做了实际测试。运气比较好，我去的时候没有一台车在充电，所以得出来的数据一定是理论上最高工况了！

从我的实际测试来看，从10%充到75%用了22分钟，充入了62度电！WLTP里程399KM，换算成CLTC的话就是530KM左右，与官方宣传的充电效率是比较一致的！

峰值充电功率维持在10%-30%区间，然后40%以内充电功率都是可以去到200KW以上的，然后超过40%以后会慢慢降到135KW左右，然后超过50%以后会再缓慢的提升到150KW的功率区间。

【超强的能耗表现】

除了充电，与800v相关的另外一个就是能耗了。车辆光充电快也不行，电池耐用才是王道！小鹏G6经过一个月的使用下来，能耗也是非常的不错的！

高速的能耗，在限速120的高速上顶着限速用NGP开的话，能耗在15/16左右，换算下来755版本的G6在高速跑500公里是很轻松的，一点续航焦虑都没有！然后WLTP的达成率基本在95%左右，所以表现里程的掉电效率也非常不错，可以给驾驶员很强的信心。

市区的电耗大概在11/12左右，我这里显示的12.7，考虑到我上下班的距离只有3km，而且我每天中午也回家，所以每天要启动4次车辆短途使用，所以电耗会高一点。我稍微跑远一点超过10KM的路程，能耗基本都会降到11点几的样子。

然后还给大家分享一个出去露营下山的能耗，供大家一乐，哈哈！

总结

G6真的是一个非常好的生活伙伴

他懂你开车累，所以给你靠谱的辅助驾驶；

他懂你唤醒麻烦，所以给你能听懂话的小P；

他懂你充电难等，所以给你最快的充电速度；

他懂你出行有里程焦虑，所以给你最强的能耗表现和最准的WLTP显示。

所以你说这么好的伙伴还有什么理由不跟他走遍千山万水，共享事件美好呢！这就是我『30天，与G6智行千里』的一些分享了，希望对各位鹏有有所帮助！