C11产品官关于电池健康度的话题，引起新老车主的热烈探讨。究竟什么是科学的检测方式，以及何种表现算是健康？每个人都有自己对于电池健康度的理解。作为提车一年多、行驶超过3万公里、城市通勤、家里3人混合驾驶为主的老用户，通过连续前后两年同时期的续航达成率横比，再次用一箱电，诠释我对于电池健康度的理解。

一、使用场景

   1.气温：25-30度之间，立秋后，早晚凉快，午间酷热。停车均停放地下车库，无需提前开启空调降温。

   2.路段：城市通勤居多，每日大致往返4趟，结合周末近郊出行，短时间短途、用车频次高，日均50公里左右。

   3.充电历史：平均每周一充，至今满电仍510公里。

   4.车型：2021款豪华版，510公里，三元锂电池，水冷电机，2022年5月提车。

   5.模式：家人混合的驾驶模式，但都基于轻松驾驶模式+强回收或弱回收，无使用辅助驾驶

   6.空调：基本是自动模式，23度-26度。车上通常1至3人为主。超过30度，会打开座椅通风。

   7..计算起始：8月14日至8日19日，6天。

     二、总实际公里数

    1.起始公里数：31475

    2.结束公里数：31842

    3.实际行驶公里数：367

    三、总消耗公里数

    1.起始续航显示：510

    2.剩余续航：105

3.消耗续航：405

剩余106公里时，续航开始显示橙黄色，类似油车的油表黄灯。

    四、续航对比

    1.当前续航折扣率：91%

2.反证：该车电池容量78度/该车理论续航510公里=15.3度/每百公里

       根据APP能耗显示，上周（周一至周日）能耗在17.7度，即17.7度*91%=16.1度。

3.去年同期，车辆里程在8千公里左右的续航折扣率在88%左右，与今年的91%测试差距不大。

    此次跨越一年的续航通勤复试，成绩略优于去年同期，大概率是因为今年入秋后气温较为温和。

      通过对比，得出：

     1.基于3万2千公里现状，前后两年的8月，舒适驾驶模式下，城市通勤为主，续航折扣率大致在 90%。

    2.对比1万公里内和3万公里后的行驶记录，单从续航情况去反证，电池损耗不太明显，总体折扣水平大致相同，可见相对处于健康状态！

    意义：续航测试，长距离比短距离精确，不同里程下的同期间的同路段测试对比，更能反映出一部车能否经受时间的考验。

   当然，更为精确的计算，还是得通过多次反复的测试以及专业的检测方法，！