因为银河L7搭载了一套技术非常先进同时结构又很复杂的插电式混合动力系统，在这个系统里边，它既有内燃机又有发电机还有动力电池，还有驱动电机，说话光带有三挡DHT变速箱的。这么一套动力系统给它提供了非常丰富的驾驶模式，跟一些不同的动力形式切换。还有这种结构上组合的形式的选择，比方说它能够提供增程、纯电混动这三个驾驶模式。另外发动机跟驱动电机之间还可以进行串联、并联、混联等等不同的组合方式。同时它还带有三个级别的能量回收的调节。每一种形式它都给提供了一个自动的按键，在选择自动的驾驶模式下，你可以稳稳当当的去在市区里边行驶。你需要超车的时候，只需要把油门踩下去就可以完全没问题。然后整套的动力输出又很连贯平顺、非常顺滑，同时还悄无声息。其实还有一个非常重要的点，就是这辆车开起来，我觉得它的舒适性做的还是让我非常满意。因为整台车它的悬挂的设定，还有减震器的软硬程度阻尼的设定，都是偏向于舒适。尤其是过一些比较硬的减速带，连续弹跳的时候，整台车也没有那种硬邦邦的，车身的反馈坐起来还是非常舒服的。再有一个就是这台车虽然它的加速很猛，但是我觉得它的刹车的调校，包括它的油门响应不会给你吓一跳，或者你在踩刹车停车的时候也不会出现点头的现象。第二个点好看。首先它这台车虽然有内燃机，但是它把前脸几平是做成了纯电动车的风格，差不多是完全封闭的前车头。然后再加上一个分体式的大灯，虽然不是贯穿式的车灯，但是非常的狭长。另外在车头我觉得所有的点缀的细节装饰，也都恰到好处。再有一个就是轮胎的尺寸，2454520英寸的轮。它为了保证这台车有比较强大的刹车的性能，还有稳健的操控稳定性。它用的是一条固特异的EAGLE F1，个运动性能的轮胎。跟它非常简洁的车头跟车身相比，我觉得车尾稍微复杂了一点。首先这车尾非常的高，层次也很多好几层，车尾的行李箱这里设计的比较高。会带来一个问题就是它的后车窗面积比较小，倾斜角度又很大。你透过内后视镜向后看的时候，就发现后边的视野的高度差不多只有这么高。还有一个特点我想稍微吐槽一下下。可能也是我个人不太适应的地方。就是这个车灯，这里边有行车灯还有转向灯，但是没有刹车灯放在哪了?两边这里，乍一看是个反光板，但是它上面有一小条，两侧是一个刹车灯，这位置比较低，你踩刹车的时候第一时间不会看到这里有刹车灯的点亮，而是在下边的位置。第三个点就是好用。说到车内的一些功能，首先说乘坐的感受。这个座椅一体式的运动化的座椅，但是运不运动化先放在一边，造型还是挺漂亮。主驾的位置上面还带有头枕音箱。十几万块钱的车，音响还是英菲力士品牌的。