在售/即将发布车型
- 在售/即将发布
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2023款 55km PRO电池容量 9.11kWh 纯电续航里程 43（WLTC）km 综合输出功率 -kW 亏电油耗 5.23L
13.87w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 55km AIR电池容量 9.11kWh 纯电续航里程 43（WLTC）km 综合输出功率 -kW 亏电油耗 5.23L
14.37w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 115km PLUS电池容量 18.7kWh 纯电续航里程 90（WLTC）km 综合输出功率 287kW 亏电油耗 5.23L
15.37w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 115km MAX电池容量 18.7kWh 纯电续航里程 90（WLTC）km 综合输出功率 287kW 亏电油耗 5.23L
16.37w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 115km 星舰电池容量 18.7kWh 纯电续航里程 90（WLTC）km 综合输出功率 287kW 亏电油耗 5.23L
17.37w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 115km 亚运幻影版电池容量 18.7kWh 纯电续航里程 90（WLTC）km 综合输出功率 287kW 亏电油耗 5.23L
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车友点评
社区动态
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现在买新能源车，都离不开研究续航、车机、智能驾驶。基础的安全性虽然都很忌惮，但很少会深究。不久前，吉利汽车针对神盾电池安全系统开启了一场对于银河 L7 的整车拆解，我也有幸来到线下进行参观以及与工程师们交流，趁着这段时间有空，我也来分享一下我自己的看法： 1、经过此次现场拆解，才发现吉利银河 L7 的安全配置在同级产品中是领先水平。相比同级别车型以及对标的宋 Plus DM-i，用料和结构上会更加考究。 比如在前防撞梁上，一般同价位车型都是采用单层冲压钢板或者双层辊压钢板，但银河 L7 上却采用了成本更高的7系铝合金，横截面也采现场用了工艺更为复杂的“日”字结构，不会为了省成本，而降低安全性。 2、在吉利银河 L7 的车身结构上，能看出很强的细节打磨及技术钻研能力。 比如几项行业独有的设计：前纵梁“两主一辅”的三条传递结构路径、底盘的四横四纵结构、电池护板前方的 U 型防撞梁等等，能看出在设计之初对车辆安全的重视，而不只是满足合格标准，潜在安全防护真做到位了。 3、安全问题频发，责任心在哪？ 对于安全这一块基础配置来说，买车之初用户看不见，摸不着，会相信耳熟能详的大厂品牌力。安全方面吉利一直有着高标准的要求，没有像如今冰箱、彩电、大沙发这些配置吸引消费者，但在用料和安全细节方面，做到了远超同级的水平，安全始终是吉利造车考虑的重中之重，我想这才算是大厂对产品，对用户的责任心所在。 4、吉利早早出海的优势，也落在了如今的安全标准上。 在三电安全方面，神盾电池安全系统不仅超出了国标要求，更是满足了全球的安全标准。包括100多项电池包级基础测试，最严苛的针刺试验、电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧等等，刷新了国内外的电池新标准。尤其是首创的底盘碰撞试验标准，模拟了托底、刮底等日常较为常见的事故场景，也让消费者吃了颗“定心丸”。 最后，在目前的新能源发展里，无论是电动化还是智能化的赛道，我认为“安全”始终是贯穿整个行业周期最重要的基础赛道。在人命关天的问题上，更需要车企、品牌重视，马虎不得。不管他们如何卷价格，卷配置，卷“安全”才是最重要的一道成功门槛，这样才能为整个行业的高质量和健康发展带来良性作用。
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银河 L6 的银河 N OS 系统表现究竟如何，和银河 L7 是否又有区别，跟着我的视角一起来看下吧。
20.98-33.18w
26.39-34.99w
16.38-19.38w
11.98-13.58w
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