这期想跟大家分享一下自己用车过程中对于电耗的理解。
很多车友有个疑惑，为什么的我的车辆电耗那么高？其它车友续航都可以90%以上，甚至1:1？
而对这有疑惑的大概率就是双电机车主了，无论是we86还是U。
我也疑惑过，因为在最近的一次车友聊天中，我惊讶的发现，我邻居告诉我他的u续航可以超过600，而我的只有430左右，这是为什么？于是我展开了思考和实际的操作。
先来看一张我的实际能耗图。
这是我半年的行驶公里数和能耗情况。对于我个人来说，我开车相对还是比较激烈的，所以能耗看着有点吓人：28.9。
那么真的如网上所说极氪能耗高吗？当然不是。
极氪能耗可以说收放自如，如你激烈驾驶，能耗自然上去，如你正常驾驶，能耗还是很优的。
比如我的这张图。
这是在我充满电之后，行驶一段时间拍摄的，总的动态续航大概在450左右，此时行驶了75公里，剩余续航400公里，剩余电量86%，而当时的电耗是19.2。
但是随着我心态的平和，驾驶也趋于正常化，理所当然的，我的电耗也逐渐的降低了，当我大概行驶了378公里的时候，我记录了一下自己的电耗：16.4。而此时剩余续航还有190公里，剩余电量还剩30%,这样一算不是续航妥妥的超过550KM，完全超过了动态续航给的一个初始数据。
从上面两个数据对比，我发现56%的电量，实际完成了303公里的续航，换算成百公里电耗，那就是：18.4。也就是说，如果你能保持你的电耗一直在18.4，那么你要达成1：1的续航也不是难事。
而我发现，当我的电耗到了16.4之后，就很难下去了，基本是维持在16.4到16.7之间，再往下走很难，这是为什么？
我明明看到有的车主电耗可以到15出头的，我思考啊思考，终于有了点小头绪。
我理解的是，极氪的总电量是固定的，100度电。
那么如何用好这100度电，就是一个分配技巧了。
好比一杯总容量300ML的水，如果这些水分别倒到开口大的碗里和开口小的杯子里，两者的区别在于容器口子的大小。假设，后续再去追加100ML的水，那么碗里面的水上升是不明显的，而杯子里面的水上升还是比较明显的，反之如果倒去100ML的水，杯子里面的也要比碗里的明显。
这就像我们的电耗，前期如果踩的很猛，之后缓了，那么电耗慢慢会下来，但是下到某个值之后，再往下就很难了，因为这里的电耗是平均电耗，也就是我刚刚所说的碗水原理，当你手中所掌握的电量、水量有限的情况下，你要降低平均电耗或者说你要看到碗里明显的水面下降，不可能了，除非有大量的后续补充，才能看到明显的变化。反之，我也尝试过，当长时间维持在16多点的电耗情况下，你猛踩电门，电耗也不会上升到20出头了，大概只能在18左右，也是同一个道理，因为输出的能量要被平均到前段能量地方去。
所以显而易见，当我们前期踩电门的时候，就要平常对待了，就像我开始就要决定一个容器开口的大小了，随着能量注入的增加，当它趋于平衡或者说饱和之后，电耗在15多低一点也不是梦了，而我也在充满电之后进行了一次尝试，果然电耗，轻轻松松就来到了15.7，而我在行驶中我也发现一度还到了15.5。
总的来说，就是如果你想提升续航，降低电耗，前期一定要平常对待，当达到一定公里数（100公里以上，200公里最佳）之后，中途你可以任性操作，你的电耗也不会往上走了，而你的续航也将更扎实，如果你能保持在18以下，你的续航达成率可以超过80%以上。而我的这次尝试也顺利的让我的续航超过了500公里。
自己实践的过程不是为了省电或者省钱，作为U版用户，我根本用不完每个月的免费额度，尝试是为了分享，以及自己更好的掌控对电量的使用，便于自己的出行规划。