刚提车10天，坐标魔都，车型是飞凡R7旗舰高阶版，俗称的顶配，不过没有选装激光雷达

这段时间已经换车电车开了，我的油车已经寄售在江苏朋友的二手车行。外牌在上海行驶多少会有点阻滞，特别是想要去市区玩的时候会比较麻烦。电车能拿个绿牌畅通无阻的在上海奔波还是很方便的。这些天对比油车而言我发现，出行成本在慢慢降低。外出充电比家充要贵不少，但总体成本比油车省不少，特别是走市区和快速路很省电，走走停停或者速度不高的路况尤其节省，基本能做到一毛不到1公里。高速路况会比市区路况贵，估计要两毛左右吧，其实出行成本取决于你充电的价格，谁让我比较拖拉家充迟迟没安排上（推荐车友提前了解好安装流程，避免像我一样耽误了）

掀开盖头发现没啥好拍~

顶配的配置够意思，辅助驾驶这些肯定都有啦，自动变道自动制动的；蓝牙钥匙、卡片钥匙、遥控钥匙也有；AR-HUD、座椅加热通风按摩都有，反正你选高配就不用羡慕别人，配置都给你安排满了。电车给我的感觉配置拉满，和以前我那合资的油车比起来啥时间觉得R7很良心了。原本拍了几张辅助驾驶自动变道的图片，怕说我危险驾驶就不发了，文字描述一下使用感受。 

车上摄像头很多，和特斯拉的高级辅助有点类似，不过R7更全面一点，还有雷达相互辅助，也就是传说中的视觉方案+雷达超声波方案双结合，甚至还可以选激光雷达。国内这路况单纯视觉方案是远远不够的，国外变化小，但国内还处发展解决变化大，视觉方案都要靠用户收集数据更新的，所以现阶段还需要雷达这种硬件辅助更稳妥一些，这也是为什么我不相信特斯拉的fsd原因，国外nb在国内是行不通的！

智驾R7体验下来很智能，无论车多还是车少、市区还是高速都能应用的上。就单说我遇到塞车的情况，跟车效果很理想，保持个三四米的距离慢慢往前挪，可以分一小部分心思到手机上回复客户的信息。自动调节速度也比油车的自适应巡航要强，坐在车上几乎感觉不到变速的过程，也没发动机轰轰的声音。我也总结了一点经验，市区用辅助驾驶可以轻松一些，高速使用当半自动驾驶，自动变道这些还是很稳妥，手轻扶方向盘没那么容易犯困。