上礼拜有幸抽到了领克01EM-P 为期三天试驾活动资格，扎扎实实高强度开了三天新车 ，今天就来给大家分享一下这三天的真实感受~

不得不说领克真的很大气，车是从成都直接拖过来的新车，才跑了2000公里，里面的膜都还没撕，属实给我惊喜到了，送来的是晨曦版（顶配），官方售价22.78万元。纯电续航70KM，42L油箱容积,官方油耗标的是1.54。话不多说先给大家品品他的颜值。

一 外观

整体设计偏保守，外观硬朗， 是一辆紧凑型suv，走的大气稳重风。独特的日行灯造型属于领克的名片了，贯穿式的尾灯把logo也融入进去了，我 个人还挺喜欢这个设计。右手边中控液晶屏设计在了空调出风口的下方，且偏向主驾方向，比较有设计感，主驾观感非常好。后面的有个还算比较深的储物格，完全想象不到这下面居然还藏着个17度的大电池。内饰质感其实是非常在线的，目之所及所有的面板都是被包裹起来的，哪怕是天窗这种小细节，裸露出来的也不是纯铁，感觉镀了一层膜，摸起来手感还挺不错。中控台也不是塑料，而是包裹了一层仿鱼鳞的皮，细看还是非常有档次的。

还有这个座椅值得一夸，包裹感非常不错，材质是nappa真皮+翻毛皮，软硬度适中，像我这种开车没有腰垫必腰痛的人，高强度开了三天都没有任何不适感。得益于他优秀的轴距（2734）,所以乘坐空间也非常不错，哪怕一米八身高，不管坐在驾驶位还是后座，都不会感觉拥挤（头顶大概还有俩拳半的距离）。

内饰设计应该是偏油车风格，实体按键真的非常多！几乎是所有功能都有对应的实体按键，中控屏下方两边有实体空调旋钮，通过转动和按下来控制主驾和副驾的空调，调高调低的时候会分别亮起红色或者蓝色的led灯，细节好评。旁边还有一排ac和除雾的实体按键，Acc也有一个专门的切入键，主屏甚至还安排了一个home键，可以一键从多级菜单直接返回至桌面导航，实用这方面可以说是做到了极致。但是还是有想吐槽的地方，一是这个挂挡，因为他把档位左右设计成了动能回收调节（左小右大）所以导致N档是穿插在DR档中间的，比如说假如我要倒车，需要先挂到N档再转回R档，（意思就是需要连续挂两次），对于一个用惯了怀档的我来说有点不太理解。二来是他的双闪键位安排在了扶手箱前端，感觉如果用手撑着比较容易误触。

但是他的这个氛围灯真的是完全戳到了我的心巴上，太喜欢了，是非常高级的反射光。柔和，不刺眼,而且头顶灯控界面的那一圈氛围灯也是非常有设计感，还有带logo的踏板灯，一个好的氛围灯真的可以让车的高级感有质的提升。既然说到灯了，再来夸一嘴他的大灯吧，干净又明亮就是我对他全部的评价，无图无真相，大家可以自行感受一下。

二 驾驶体验

说了这么多外观，下面来谈谈驾驶感受，我常开的车其实不多，纯电的话是零跑的C11，油车的话就是君越了。对比我自己的车来说，感觉领克的底盘要硬一点；因为纯电其实开起来都差不多，所以这三天我基本都是开的油车模式，比君越好开太多了，动力来的非常快，操作性来说真的很不错，超车变道都非常信。而且他的这个只能辅助系统非常有意思，车道保持是常驻的，当它检测到你偏离车道的时候（打了转向灯不会），会自动帮你回正，以后就不用担心走神开歪了。至于ACC自动泊车等这些辅助功能，因为我的开车习惯是靠自己，所以都只是试了一下，属于中规中矩，谈不上惊艳，但是也不会出大错水平。