关于阿维塔官方回复权益解释的看法
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阿维塔官方回复关于权益三个问题,其中关于质保的问题,官方实是敷衍的态度,以为车主着想来搪塞话题。

如阿维塔调研所言,很多车主在4-6年间就会更换汽车,给首任车主三电终身质保,并不会导致厂商成本真实增长,但会给到车主好感与信心。从为车主着想,以及提高观望准车主转单信心,阿维塔就应该抓紧调整市场策略。特斯拉、蔚来、高合等车企,包括最新的smart, 都推过跟车和跟人的双重叠加权益,跟车的不受过户影响,跟人的只限首任车主过户即失效,两者根本不影响。针对当下转订车主的不满,以及推动处于观望不情愿转单的准车主转订,阿维塔车辆质保应该调整如下:
1、跟车质保,不限首任车主
5年或12万公里整车质保(随车)
8年或16万公里三电质保(随车)
2、首任车主,过户后不再享受(仅限2022年9月30日前大定车主)
三电终身质保
处于观望的准车主,都是具有真实购车需求,阿维塔不能快速拿下转化,这批车主都会转身更换购买其他车辆。阿维塔丧失的不仅是这批准车主,销售订单转化低迷、市场口碑负评缠身,对品牌打击才是深远的。订单量上来了,正面口碑和关注量,才能节节高升。

话题2
"要首任终身?还是要五年随车?
话题背景
5年或12万公里整车质保(随车)
8年或16万公里三电质保(随车)
解析
我们在为用户制定权益的背后有过很多思考
用户到底需要什么样的切实利益以及真实具体
的权益兑现场景?
考虑到乘用车平均4年左右的置换周期,我们制
定了一个更符合用户实际需求的权益:既要解决
现时现地用车的实际需求,还能让置换收益最
大化。于是我们选择了为用户提供随车权益
,来
确保首任车主的用车体验,同时还能兼顾首任车
主之后的车辆处置收益

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学极氪的威睿和日电产就行了,给个选项自己选,愿挨愿打都是自己选的

你搞錯了,這個不是選擇題的,質保隨車這個是國家固定的,首任終身這個才是多送的權益,你有沒有這個送這個權益,跟他給不給這個5年8年沒有關係,因為是國家規定的,什麼話要終身還是要五年隨車,難道其他保終身的賣車就沒有質保了嗎..

回复 青衫少年行整车质保国家没对新能源车提出要求,参照燃油车就2-3年即可,三电是8年12万,所以想怎么选自己定

官方这种狡辩,其实真的很掉价!

想知道深蓝是什么权益,感觉就是三巨头品牌溢价上去了,自然要分的利润也就多了,所以最后都是消费者买单。

又不是他一家卖车,直接退不就完了 哈

圈重点:我们说的是权益太少,他非要给我们扯这个权益为什么…