天行

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终结华为750v平台是否全域的话题,小鹏的真800v话术就别再用了 目前在咸鱼上发现了阿维塔的压缩机和ptc拆车件,没有任何疑问了,就是全域750v平台,真800v 至于小鹏话术里喜欢比的能耗,我建议都换成235宽度的轮胎,这样比着公平点 ps:这套话术确实挺高明的,用普通用户无法看到和证实的部分来进行造谣,然后还有大v和某些平台官方亲自下场带节奏,还有各种造谣式提问 @贺磊 来个正式辟谣吧

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驳小鹏800v话术以及观粉丝丑态有感

小鹏的800v话术最近因为新出行一篇800v导购文章https://xchuxing.com/article/78052 和小鹏粉丝论战,观其丑态我不吐不快...

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你所不知道的华为Hi

随着阿维塔单电机版的发布,阿维塔社区又重新有了一点人气,不过各种带节奏的话术也很多,有点忍不住还是想多说一点,给新来的朋友科普一下全域750V高压平台社区...

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今天阿维塔发布会上明确说了会ota到华为的ADS2.0,昨天大嘴也说了下个月问界要上的也是车bu的ADS2.0 所以没有元戎启行什么事了,最多用元戎代替博世全家桶用在低配上,那些带节奏的大V这样看来都是别有用心的,请对号入座 个人猜想应该是它们背后的某新势力要用元戎方案了,这样才来碰瓷华为Hi的高阶辅助驾驶

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阿维塔的定价争论的很厉害,其实有个很关键的问题就是800v(750v)高压平台值多少钱,据之前的券商研报,高压平台目前会增加整车成本7%以上,大规模量产后会增加2%-5% 因为高压平台量产的问题,目前的竞品只有taycan,未来再加上小鹏g9 横向对比来说,阿维塔目前没有竞品,4驱+800v(750v)+90度电池+激光雷达的硬件配置,软件上还有q4上线的城区高阶辅助驾驶,所以太低的定价是不符合逻辑的,目前唯一的价格参照就是极狐hi版,但是今天的内饰一出,显然和极狐又不是一个档次了 当未来极氪车主、新势力车主心心念念的800v高压平台真正到来之时,又会有多少人因为价格高了而放弃?

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这次节奏带的有点业余啊,连销量这种黑纸白字的都能乱说,那评测我不敢想了

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给极氪出点主意: 1.放弃目前这一代车机系统,只做基本维护修复bug,另外出个精简版(只保留收音机,车辆设置,倒车影像),加上carplay/hicar 用2年时间让靠谱团队重新开发新一代车机系统用在后面的车型,或者到时候直接连着车机芯片一起给旧车付费升级 2.给001出个we+版,使用精简版车机(见1所述) 去掉mobileye一套和大部分摄像头和超声波/毫米波雷达,换成博世的普通L2 去掉电动门,空悬可选,配100度电池+双电机 价格压到30万以内,应该可以继续卖爆

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水军名单: 怡了个崽 的股复工 结伴出现,回复格格不入

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关于换电,政府其实已经明示了,不用怎么再解读 武汉市将坚持“市场主导、创新驱动、资源整合、重点突破、协调联动”原则,整合换电新能源汽车及运营资源,打造国内领先的新能源汽车换电试点标杆城市。具体实施“两步走”策略:一是到2023年,在出租车、网约车、渣土车、私人用车等领域大力推广换电车辆,打造国内领先的换电技术方案和绿色可持续的商业模式及生态圈;二是到2025年,拓宽港口、公交、轻型物流等领域应用力度,形成辐射中部地区的新能源汽车换电产业。

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1.安卓的视频播放器的进度条建议上移一点,放在最下面很容易和全面屏手势冲突,应该把下面的触摸区留出来 2.产品库里的续航榜是不是得改下,极狐s的708应该排第二吧

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看了下隔壁发的宣传图 扁线电机+高转速+油冷 更大的高效区间和恒功率区间

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关于日电产电机性能的一些计算和分析,请大家指正 今天top100更新了电机的一些介绍,我尝试简单计算了一下 已知: 1. 极氪的峰值功率200kw对应的转速是5500转(见图1工信部备案,图2文章解释) 2. 齿轮传动比是固定的,且轮端转速/电机转速,轮端扭矩/电机扭矩是线性关系(图3文章公式) 3.按极氪ppt的宣传电机最高转速16500,日电产应该没有这么多,假设日电产电机的最高转速是15000左右(图4) 4.轮端转速和车辆速度是线性关系 那么我们可以得出以下结论: 1.按文章中提供的功率扭矩来看,电机在5500转时到达图中拐点(见图5) 2.轮端转速最高值时达到车辆的极速200km/h+(因为有电子限速,真正的极速可能是210km/h?) 3.电机在达到极速的1/3后(可能是70km/h)加速能力衰减特别快 分析: 1.虽然不知道实际的功率扭矩图是怎么样,但是显然日电产电机在100km/h后的高速加速能力堪忧 2.日电产电机工信部备案的峰值功率转速和友商区别太大,如图6对应的转速是17000转和19000转,要么是上报时理解错了,要么是电机的标定存在问题 机械原理和机电工程的书懒得翻出来,仅对有限信息进行分析,欢迎大家指出错误

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