Hello大家好，我是阿平。

#自驾游征文日记#

昨天的回程1讲到，我迎来了回程的第一次下高速充电，此次是我回程的第4次充电。

插上充电桩后，原本是计划到附近吃饭的，以及在这个县城休息。也有考虑要不要在县城住一晚，晚上营业的似乎只有宾馆，加上人生路不熟，就选择不在这边住。由于是在是太困，刚走出去5分钟，都不是很想吃了，跟朋友商量之下就回到了车里休息。

也就因为这次一走，我看到了我以前的车，广汽传祺GS3。其实看到曾经自己拥有过的车款，还是会有很多的触动，回想，明明一部车可以满足需求，是部SUV，加油的，1.3T动力+爱信6AT，相比P7，综合实用性大的多，为什么要换？其实我也无法回答自己，但当时上头电车阵营的时候，内心就是有一种冲动。

好了，扯远了，拉回到回程的话题上来。

回到车后，由于清楚自己的状态是无法胜任后半夜的驾驶，就喊朋友赶紧休息，以备在我喊困的时候，可以及时换人。在朋友休息的东西，我一边打量着周围的安全情况，一边用小鹏APP上的长途规划功能，查看回深的情况。为什么先使用小鹏APP查？因为小鹏APP的长途充电规划功能，是我认为所有长途充电规划中做的最烂的，最烂的都能规划到，那就是能稳妥回到的。

ok，我们这里可以阅读一下，回深还需1000公里，还需充电3次，行驶时长16.5h，充电4.5h，合计 21h，现在时间 0206 00：12 也就是 0206 21：12能到。 跟昨天回程的预期差不多，但中间却少了约 8个小时的洗热水澡+躺床上的休息时间。合计从0205 早上9点多，开到凌晨12点多，将近15个小时，充电3次，才开了800+公里，因为重庆路段缓行、缓堵的问题影响太多了，这里有点超预期了。但要记住，这段路充电情况都是非常良好的，平均呆在服务区30-40分钟，我如果开油车，我在单个服务区加油+厕所+吃饭，我也是起码需要30分钟的。

这里做个小调查或者小思考，你会在服务区呆多久？对应做那些事情？因为这就是基于每个人的习惯进行的一次独立思考，独立思考能力很重要。

ok，简单算了一笔后，我也放到椅子进行休息了。

时间来到 0点35分，我睁开眼睛看看电流情况，发现提示“温度超过风险区，请关注电池情况”。

我看到瞬间眼睛放大，赶紧拍醒朋友，跟他说：卧槽，兄弟，电池好像显示过热了。边说我边点击结束充电。车显wltp 481

点击结束充电完，才发现连续十几个小时P7是没有休息的，车子一直在运转，电池要么放电状态要么充电状态。但因为已经进行过一轮休息，人的状态得到了补充，由于原本下高速充电的目的是为了更好的去长沙，在下高速之后我们决定执行plan b 直接回深圳，但改了导航之后，就需要走一段经过湖南怀化的县道以及省道，之后才上高速。此时经过进一步沟通，我也还能继续开车，朋友可以继续保持休息状态，上了高速之后换人开，我进入休息状态。于是，我们选择拔掉电桩继续出发。

从充电桩出发没2分钟，路就开始不太好走，基本无路灯，双向单车道，两边紧挨着住户。开这段路的时候，让我想起小时候走这样的路，都是爸爸在开车，我坐在后排看风景，困了就睡，车子水温高了爸爸就停下车来，找还在营业的小店买冻的矿泉水倒过去降温。才觉得，哦原来已经长大成这样了，到了需要自己熬夜开车的人生阶段了。可能我喜欢车，就是从这个阶段，+四驱兄弟，+头文字D动漫，+头文字D街机，+湾岸街机，+湾岸动画，+相关的电影综合而成的吧。

但怎么说呢，开这种路怕肯定是怕的，但真的两边漆黑，前面有车，难道不像头文字D里的夜晚开车跑山的场景吗（我不知道视频里能不能传出来让大家看到）。越开其实是越兴奋的，妥妥的跑山好吗？由于担心开了一天的车，刹车性能会有所下降，我就打开了单踏板模式，这样的好处就是在依靠刹车制动的基础上，增加多了一道动能回收的制动力，双保险。另一方面也能更加好的保一手续航情况。一路上也受到非常多的车的启发，在此时完成了自己一次驾驶技术的迭代，就是我可以更好的利用单踏板模式来减少踩刹车，并保证车子又快又稳，不至于因为过弯而丢失过多速度，弯道快才是真的快！

记得这段路开了有快1个多小时，但确实因为深夜，一直开的是蛮爽的，朋友也全程看着我在开车，还说：这段路开的真的有点东西。

接着上了高速口，更换为朋友开车，我则坐上副驾，摘下眼镜，进入休息模式。

期间经过一个服务区，想再测试一下湖南高速服务区是否真的没有充电桩。进入服务区的时候，我惊呆了。大量的车在服务区上过夜，都在熄火睡觉。才理解到，原来这就是春运期间的高速服务区。但话说回来，是真的没有看到充电桩。

由此，根据一天下来的个人经历，对湖南高速服务区有了个实锤：湖南高速服务区真的没有或者说非常少充电桩，基础建设严重跟不上。

也因为基础建设跟不上，我们回程有个死规矩或者说默契，就是续航低于wltp 200，就必须找充电桩，因为这几天自驾一直都是朋友在找充电桩，加上是夜路，他也开了有3个小时，就切换成经过短暂休息的我继续开车。最后找到了位于湖南邵阳大道-天骄万豪酒店旁边的充电桩，到桩的时候 车显wltp 166。期间还看到一部粤A的比亚迪汉，被拖车拖到了这个充电桩这里，心里庆幸的是，还好这次路途没有加拖车。

下车短暂松松筋骨后，回到车上，继续睡觉

ok，该反馈还是得反馈，不然怎么叫阿平？

由于前面知道电池温度偏高，检查一下电池充电状态。

似乎是正常的，但考虑到一路依旧没有让车休息，求稳没有让电池充到100%就结束充电，人状态也进一步恢复。

此时时间 0206 5：00 wltp 485，这个桩倒还好，开不久就又上回高速了，一上高速果断打开 ACC/LCC ，非常开心这里是限速120，可以把节奏拉起来了！前面遇到太多是限速100的区域了。。。在那些路，很多车100都开不到，很多都是80-85在开。。

但也许任何的开心都是“来也匆匆，去也匆匆”，先是遇到大批车流，车速逐步放缓，再是看到远方有刹车灯跟双闪灯亮起，我知道，正儿八经的春运拥堵路段，虽迟但到！

因为拥堵路段刚刚开车，担心右边的车变道加塞，我把LCC取消，交由ACC跟随前车，我把着方向盘，盯着隔壁车道，确保车辆安全。就这样把方向盘，一直从黑色把到了天亮（可以通过上下图，明显看出天空已经泛蓝色了）

因为曾经也在抖音上做泛娱乐类的内容，所以当时脑海里响有首歌是： “天空是蔚蓝色 ，窗外有千纸鹤 ”。我当时的内心就是，天空是微蓝色，窗外爆堵车。一直把着方向盘，让ACC跟车，把到了8点还是9点，反正我手机里的图就拍到了8点多。

其实可以看一下车显续航，此时8点多，车显wltp 265 这时候也是没什么焦虑的（我是说我的真实感受），而且全程交给ACC跟车，在持续2个小时的缓堵路段来说，非常有效的较低了我的疲劳感。因为确实天太亮了，朋友也从原本的闭目养神状态，彻底睁开了眼。好在此处风静还不错，朋友拿起了手机，咔嚓了几张。

你可以放大图片看看车机上的地图颜色，血马红，时间我在电脑上查拍摄时间是8：46，但这里公里数看不到，可以回头看一下我 05：11 120 ACC/LCC的阶段12625，到 08：21 12771 ，共过了190min，续航掉了198 wltp，公里数走了 146 km，气温3度左右，续航打折率73.7%。但这时候你在关心续航打折率？？？重点是我好吗！！190 min，才走了146 km！！！ 关心关心下我可以不？

行吧这种路段下，油车电车都会堵在路上吧？谁又能比谁快的到哪里去呢？如果你能快，一定是你走了应急车道。走应急车道的人，我祝你生孩子没屁眼。作为司机，无论高速再堵，都不要走应急车道，这一路走来看到太多的车走应急车道了。我想说，就你聪明，就知道知道那里有条路。但你想过没有，因为你自私的行为，假如造成应急车道也拥堵，万一有人需要救援，怎么办？万一恰好就是你的家人朋友同事呢？ 所以，无论如何，只要你车正常，脑子正常，都不要走应急车道。谢谢，我替所有有良心的人，先跪谢这些人。

ok，继续堵车+慢行吧，当磨炼驾驶性子了

期间也是经过一个服务区，但毕竟依旧在湖南高速，不抱任何希望，一点进去的感觉都没有，但发现进区加油的车有点多的。

但也提醒了我们，我们也该找地方充电补能了，于是在地图上，找到了位于郴州嘉禾县生源时代广场附近的充电桩，也是要下高速，走一段县道到县城里充。

插上充电桩，此时时间已经是 10：43 车显 wltp 142

ok，走到附近肯德鸡吃东西

期间又收到了小鹏的智驾分提醒，又扣了我1分。。。。。

吃饱喝足后，回到车旁边，检查一下车况，续航去到了wltp 465，当时我们想着完全够电开进广东了，进了广东万事大吉，懒得等了，拔枪走人！换朋友开车，继续出发，时间11：34 补了323wltp

充电桩出来不到5分钟就上回高速了，但依旧是车多缓行

恐怖的是，在最高限速为120km/h的路段，3车道，平均车速只有12km/h

录了几手视频之后，我就睡着了，等我再醒来的时候，已经是3点多了，但感觉前方路况似乎没有什么转变。。。。

原本是走哪条高速我忘记了，二广？因为太堵车，我们选择下107国道，转回京港澳高速，顺便在国道转高速的时候换回我继续开车，但107国道也是处于车多缓行的情况，车速根本提不起来

开了一段路后，终于进入广东省了，感觉离家非常近了，也因为告别了不靠谱的湖南高速，对广东高速服务区的充电情况非常有信心，而逐步兴奋了起来。立马放了首 广东stand up，并转手加上了韶关定位发到朋友圈。

也在进了韶关之后，第一时间找了个加油站，没错，电车进加油站。加油嘛？肯定不是。充电吗？中石化还没搞这种配套设施。就简单地进上厕所，换人开车以及检查车况。

这种是运输油的油车对吧？我看到这个时候，我就在想，油车的便利性是因为有非常成熟的配套设置在补给着。目前的问题除开充电功率来说，就是充电站的密度问题，这个油站能一次满足8个车的加油，如果能在油站附近能有满足8个充电车位的充电桩，那会是什么个情况呢？电车补能问题是不是进一步解决了？

ok，毕竟小老百姓，城市建设还是希望政府相关部门跟领导能重视并加快推进，不然2022年，光是小鹏的销售预测就有25w辆，要知道小鹏去年2月，全系10w辆车都没有，更别说现在百花齐放的电动车市场。也希望小鹏能尽快做出，对得起销量的专属小鹏的超充体系。

继续出发，韶关这段路是真的很大雾，期间我放起了 头文字的 Rage Your Dream，脑补出了动漫中大雾天秋名山的场景，感觉是那么对味。

走完大雾路段，经过一段地势较低的路段，但也发现了有车开进了水沟里面去，所以最安全的速度，反而是最快的速度，不要因贪图非常短暂的快，而因小而大。

然后不一会，就上高速了，一上高速因为车流较少，我就把车速迅速提了起来，P7在连续开了30+小时候，提速还是非常的有力，很稳，非常有信心。提完速后，因为前方有车流，我就挂上起了 ACC/LCC，减缓驾驶疲劳，以更好地保证后面的驾驶状态。

因为整体车速平缓，加上放起了薛之谦的那些歌，朋友很快就睡着了。我心想着，ok趁着天没黑，尽量往前走，多走一点是一点，等天黑了再进服务区

全程ACC/LCC 我就依旧看着前方路况，把着方向盘在开。最终在，18：26 选择进入 京港澳高速韶关乳融服务区，进入服务区得时候，发现一部油车占位，上前沟通后，油车挪开。但发现这个服务区的充电桩不是一桩两头，而是只有一桩一头，只有4个车位能充。运气算好，排在一部充到了92%的粤S吉利电动车旁边，为了避免像国庆期间那条热搜“因抢电桩而打架”，我们先是站在了充电桩旁边问了一圈人，确保我们就是下一个后。我站在充电桩旁边守着，朋友进去服务区买吃的，终于在18：33分，我吃上了来自服务区 18块钱的 炒面（着实有点贵）

然后因为气不过，因为年前看到小鹏汽车公众号发了一条关于打通京港澳高速的推文，看看是我的问题还是厂家宣传的问题。

我发现这样的宣传，对我来说一点用都没用。首先，我记得我从高速服务区要开过需要走60公里；其次，即便我选择走，我看到评论区反馈要么就是车位不好进，要么就是说P7容易导致刮底，要么就是反馈电流只有40A，那还搞什么？于是就继续气愤的吃面，期间看到那个吉利老哥充电已经充到96%，但充电电流只有40A了，实在是太影响节奏，我就上去敲门问那个老哥，我说大哥，你要拉满嘛，你96%了哦，电流下来了（其实言外之意就是，大哥你都块满了，电流太低了，影响大家效率了，别充了，冲回家把），大哥也很果断地回我：对阿，我要充满，说完就关上了窗帘继续刷抖音看人扭屁股。。。。我当时就想说一句 我丢雷楼味。后面朋友也刚，直接站在他驾驶位旁边玩手机，企图形成压迫感。

但还是没办法。。。只能等了，各有各的难处。。。期间旁边停了辆model y，我看了下只有23%的电，但电流只有43A左右，一直拉不快，那个兄弟也拔插好几回了，电流一样，也看了周围的电桩电流情况。。后面老哥就放弃挣扎，回车上躺平了，可能这就是 特斯拉的电池跟国家电网的不兼容性的体现之一？

ok，前后等了大概半小时吧，时间来到19：04，吉利老哥终于满电走了，我客气的上前接过了电桩，说了句，慢走哈。ok，插上电后，看了眼电流，99A，想着不是很高窝，然后再看看周围的，也都半斤八两。行吧接受，也比刚刚没得充或者43A要号。接着遇到了一位model 3车主，这个老哥先是问我后面有没人排队，我说没有，之后他就说，ok那你下一个是我哈，接着我们开始闲聊，老哥也是从湖南那边一路也是堵着过来的，之后我根据话题信息：坂田-松山湖-汽车，我推测出老哥是华为的，大胆且直接不客套的询问老哥。老哥也很大方，介绍他是华为 BU 的 目前参与到华为汽车 M5的开发工作，之后我们聊了下这一路来的开电车的感受，也热情的给了我们2瓶红牛，当然东西不能白拿别人的，我们也给了咖啡跟几根巧克力棒作为交换。之后就双方呆在各自的车上休息。

刚闭上眼，发现气不过，这充电电流完全跟不上时代需要，在高德地图上发差评贴。

因为到了这里，导航显示回到深圳 剩下335公里，按道理我即便充到90%，即WLTP 448也是够的走的，再虚标，在广东也不会虚少100多公里，但为了求稳，我还是随手搜了下，发现广东还是OK的，根据导航虽然不是每个服务区都标出了有充电桩，但起码大概70公里就能遇到。但也确实是进了广东后电车多了，每个服务区搜都是在充的状态。

此时，远方放起了烟花，我想，这就是枯燥充电时间里的意外之喜了吧。所以说，人阿，心态调整能力很重要。

烟花结束，我也进入休息了。咪了一段时间，醒来之后续航wltp 463，行吧够电了，隔壁特斯拉老哥还在等着充电，都不容易，我就结束充电，把充电桩转交给他了。 

时间20：24 车显 wltp 463，

前后在这个服务区呆了2h，这次是唯一一次进高速服务区遇到要等桩的情况，体验非常的不好，觉得有点耽误时间，因为我可以接受在服务区30-40分钟，因为那跟我开油车时间差不多，但接受不了2小时。什么油车要在服务区呆2个小时？爆胎的油车换胎都不用

出发出发，回深了！！

由于看着续航很够，又一马平川，车流正常速度前进，335公里，最多4个小时干的回去我又开始了立flag环节，flag就是：4小时，一脚电干回深圳！

诶，舒服，一路ACC LCC 扶着就行，三车道，灯火通明，真舒服

但flag终归会打脸的，在靠近河源开始，巨大的车流，在遇到上坡路段、合流路段带来了很长的缓行，当遇到有不守规矩的车从应急车道上进入合流车道时，带来了拥堵！

反正，就这样一路开，在 0207 接近3点的时候，才看到了亲爱的“龙岗”二字。

至此，这段成都-深圳的回程，在一共驾驶了42个小时左右，正式告一段落了，期间人停车不停，P7也伴随着我们过来了。从0201-0207，跟P7走了各种各样的路况以及天气状况，从最低零下3度到回到广东的10度左右天气，从雨雪天、雪天、雨雾天、雨天、雾天、阴雨天再到晴天，都过来了，我们也安全回到了深圳。深刻感悟到了平安的重要性。

尽管第二天小鹏app又给我发来的报告，扣了我的智驾分。

但不重要了，相比于智驾分，有了这3809的一周统计记录，已经弥足珍贵。对了，回来的时候一共充电 7 次，补电 2218 wltp，总充电费用 371.92rmb，消耗 2335 wltp （出发有395 wltp，结束有99 wltp），实际公路数1936.7km .

续航打折率 1936.7/2335=0.829 （应该是这么算对吧，实际公里数除以消耗续航数）

虽然不我是第一个开电车进行长途自驾的，也不是第一次从深圳自驾到成都的，如新出行CEO何磊磊哥在我《去程》的小作文下评论我，说尾巴大叔6年前就开特斯拉走过。又如很多早期的小鹏G3车主。但，对我来说，很多事情它就是第一次。第一次电车、第一次零下、第一次雪天、第、第一次那么远等等。

何况，这趟旅程，我也不是一个人完成的，我有朋友的陪伴与协助。这里非常感谢我的好朋友好兄弟，彭文杰。我们性格差异非常的大，但这趟旅途也非常配合的完成了下来，也能让3年前的想法，以及买了电车后一直想经历的一次挑战。非常感谢我的兄弟！ 

最后想说，我在独立思考的基础上，经过系列的纠结卖了原本的油车，选择了电车，进一步落地了P7（选购思考帖子已发在小鹏社区上了）。P7很适合我的现在使用需求跟场景。开电车，在3D打印行业工作，本身就是冷门+冷门的选择，经常受到各种质疑以及嘲讽。深切知道这当中需要承受的东西。至此，通过这段春节假期的经历，进一步理解了站在2022年下的电车使用场景与体验。附上一路以来的充电情况：

共花费：684.24 rmb

另因为0207开了一段路，高速过路费 79 rmb

合共交通费：763.25rmb

写这个小作文，首先若有错别字，请见谅。其次就真的只是希望将这段经历分享给大家。希望身边的人，以及看到帖子的大家， 在2022年，一方面不要被传统且主流的论调所影响，毕竟随波逐流是最简单的事，去理解新事物。一方面，也不要过渡上头，新事物也许不那么美好，凡事都有两面性。

终于赶在了元宵前，把这段旅程写完并发出来，希望能看到这里得你给我一个反馈，那会是我写这篇文章能收获到的最大的开心。

在0213，车子也完成了2保，一次新的保养体验，我会分享出来我的这段时间的用车成本，以及明细出后续的、我知道的保养费用。同时，在这次深圳成都，4000+公里春节假期自驾之行的几篇经历上，给一些个人的观点，毕竟态度很重要，但随你反驳，我虚心听教。

最后最后！祝天下有情人终成眷属！预祝大家元宵节快乐！身体健康！阖家幸福！