#小鹏P5提车作业#我是11月12日提车的，现在用车已经一个半月了，跑了2次高速，共行驶了2000多公里，且作为韭黄，自费2.5W购买了软件。就个人来说，也算有了一个对P5比较深入的使用感受。
因为智能选择了小鹏。自己选择小鹏P5 550P版本本身就是想把他作为一个智能大玩具，享受一下科技感，尤其是第一次使用NGP时，紧张又刺激也希望随着OTA持续升级，P5能给我带来越来越多的惊喜（说实话，OTA升级速度相比P7有些太慢了）。
如果没有小鹏营销的那些骚操作，影响了我的用车体验，就单纯P5的产品力而言，使用下来给我最直观的感受是，性价比很高。
首先谈谈智能方面体验
1.智能座舱方面
①优点：小P的全场景语音功能已经非常优秀了，和G3、P7一样，可见即可说，使用起来是非常方便的。因为P5    使用的是8155芯片，反应速度快，连续指令反馈也非常迅速、准确率比较高，同时，小P一次唤醒后最长可以持续120秒，可以分辨指令和普通聊天，日常使用起来非常方便。
②不足：一是在开窗和播放音乐声音较大时，小P不太容易唤醒；二是小P语音一直没有升级，希望尽快OTA进行升级。
③意见建议：一是希望中控屏可以支持分屏功能；二是希望能继续优化中控显示，让画面更加优美和精致。
2.智能辅助驾驶NGP
①惊喜：跑了高速和高架，高架NGP给我带来惊喜，p5面对一个车辆比较多、车况比较复杂晚高峰的高架路况，能比较好的处理复杂车况、变道和下匝道，有时会有提前用上城市NGP的感觉；另一个是在海底隧道也可以使用NGP，确实自己没有想到，感觉很牛。
②不足：高速体验相对一般，感觉没有P7车主分享的体验好，不知道是不是P5在优化上还没做好，激光雷达应该还没有被启用。主要表现：一是前方或侧面车辆突然加塞时，NGP处理还不够迅速、果断；二是车辆在距离匝道2公里以内才会下匝道，遇到车流大的时候，下匝道会以失败告终，P5会选择继续往前行驶；三是下匝道后，如果匝道又有分叉口，即便高清地图已经识别了准确路线，P5在行驶时会出现走出分叉路口的情况，（下了6个匝道，只有1个匝道是识别成功的，其余5个都是自己接管纠正的）；四是对雪糕桶的识别还不够准确，有识别不及时和不能识别的情况。
③意见建议：希望尽快进行P5高速NGP优化，有效发挥激光雷达作用。
二是谈谈电耗
①前段时间跑了一次高速，在室外9℃、不开空调且全程开启NGP情况下，功耗保持在17.8KMh/100KM。
②城市内时，因为现在北方城市已经比较冷了，在开空调、经济模式、中等动能回收的情况下，功耗均超过20KMh/100KM，一般在23-25之间。
③冬季晚上室外停放车辆时，掉电比较大，一般室外温度低于0℃时，一晚会掉电30KM左右，白天温度上升以后，会回升2-5 KM左右。
④根据其他车主经验，P5在开启制热功能时，需要打开A/C，并且要将温度先调到最高，等温度上升后，再调整到舒适温度。刚从油车换到电车，多少还是感觉有点不适应。
其他方面找个时间再细聊吧，说的已经很多了。
总结一下：如果你热衷于智能和科技，极力推荐P5，而且是P版本的，它会给你带来很多惊喜，因为相比汽车，它更多像20多万的大玩具！！！！！