用数据说话,挑战终结蔚来话题之王——BaaS
文章2021-12-21

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(12.22 03:40更新:第一版文中的“五维”定投数据有误,把本金也算在收益里了。现在已经修改过来,相关结论相应修改,具体修改内容标红加粗加下划线了,抱歉抱歉。该错误造成的后果是,BaaS的“不亏”用车周期被错误的放大了若干年,具体请看最新结论)

听说,只要一群人围在一起讨论蔚来,话题最终都会终结于BaaS,无论多么平时表面多么友好的两个人,如果一方支持买断一方支持BaaS,那多半是没法做朋友了。

开个玩笑。

BaaS的话题性毋庸置疑,今天我将试着用我体育老师教的数学来尝试终结话题。

Warning:前方峰回路转,请大家系好安全带,这篇文章送给和我一样爱算计的你。

先说个常识:BaaS≠免息6年,这个如果没理解,下文推导理解有难度,建议直接看结论。

注:

1、本文以ET5丐中丐,补贴前售价为例;

2、假设官2回收价格为1年车龄7折,后每多1年额外9折,电池折旧率同车本身(实际是否相同没有数据支撑)——这个计算方法理论上会使得结果偏向买断;

3、金融费率按蔚来app现行费率年化2.99%(5年期);

4、一切以蔚来当前政策为准,不考虑BaaS租金可能下降的问题。

一、“一维”金融

所谓“一维”金融,是我自己的叫法,意思是全款,也就是不考虑金钱的时间价值(维度)。

我个人认为,全款买车的有两种人:

1、非常有钱,30万在他眼里跟3块钱在我眼里似的;

2、有钱,但不是自己的钱。

总之有钱。

扯远了,回到正题。

首先我们上落地价表格:

表1.1 全款落地价

注:100度买断(6折)是老八车主的限时福利,可享受58000*0.6=34800升级100度电池一次,落地价为328000+34800=362800元,后文不再赘述。

买车成本不只是购买时候的价格,还要考虑若干年后二手出掉的残值,于是我们再列一个1-10年卖车的表格如下。

表1.2 全款用车周期实际支出对比表

表格中绿色背景代表BaaS的使用成本低于买断,黄色反之,后文不再赘述。

注:残值计算公试:残值=落地价 * 0.7 * 0.9 ^ (年份-1) ,6折权益的残值按原价落地计算。

结论:对不差钱的土豪来说,随便买,喜欢哪个买哪个吧……

二、“二维”金融(5年)

打发走全款的土豪,我们开始进入今天真正的主题,让我们把“时间”这个维度赋予金钱,讨论“二维”金融。

既然是算钱,自然是要把杠杆用起来,对吧?

先来落地价表格。

表2.1 五年金融落地价

和全款一致,只是把金融年数/年化费率代入。

然后我们看看BaaS vs 买断是什么样的。

2.2 五年金融用车周期实际支出对比表

注:5年金融,若1-4年卖车涉及提前还款,这里按照提前还款无违约金且只需还本金计算。

可以看到,除了6折bug价,正常情况下,3-4年换车,BaaS是比买断划算一丢丢的。超过5年,买断更合适。

通常来说,到这里似乎就可以结束了,3-4年换车选BaaS,5年换车选买断。

But……既然有“二维”金融,那我们再给金钱加多点属性?

三、“三维”金融

第二部分已经考虑了“时间”了,不过这里我们再让时间发挥多一点作用,比如加上通胀率和投资年息。

通胀率没有一个官方认定的数字,一般来说有两种算法:

1、CPI指数增幅:这个数字今年大概是1%,正常3%左右;

2、M2增速-GDP增速:也就是印出来的钱-消耗掉的钱,这个数字今年大概是8%。

那么我们折中一下,按通胀率=5%计算,也就是今年的100元现金放到明年,只价值95元,即亏5元。(但愿这个结论你不是今天第一次听到。)

投资年息就看每个人本事了,给个参考:

目前货币基金的收益大概年化2%;

巴菲特45年均年化收益率20%(地球人天花板,火星人马斯克除外)。

清醒一点,我们按投资年化收益10%计算,能买蔚来的老板这个数字应该不太难实现。

首先是落地价表格。

表3.1 五年金融首付差异表

我加了一行,把BaaS和买断的首付差额列了出来,这是我们用来计算投资收益的本金,也是我们计算通胀的起始金额。

PS 冷知识:BaaS和买断的差价不是7/12.8万,而是首付时候的差价,75/100度分别为10500和19200。

然后我们再列一个通胀表格,意思是买断时首付多付的这10500/19200,在若干年后价值多少(亏损多少)。

表3.2 通胀表

由于6折权益需要一次性付清,首付金额最大,计算通胀后损失也最大。

然后列一个收益表格,意思是作BaaS后,首付时少付的这10500/19200,在若干年后价值多少(赚了多少)。

表3.3 投资收益表

最后,把这两个表格结合到我们的用车周期表里。

3.4 表 考虑通胀+首付理财用车周期表

注:通胀损失的金额计入(加法)买断的“实际支出”中,理财收益的金额计入(减法)BaaS的“实际支出”中。

细心如你肯定发现和“二维”表格有点不同了,75/100度的BaaS对比买断,换车周期分别延长到了4/6年,而不在是3/4年。

如果你耐心看到这里了,并且理解上面说了啥,那你大概率会想,BaaS除了首付部分,“月支出”部分也比买断少啊,这部分钱不能投资嘛?

四、“四维”金融

答案是可以,至少纸面上可以,那我们就再来看看。

月支出的差额部分,可以按定投计算,函数是FV(利率,支付总期,定期支付,现值,是否期初支付)。

利率——我们按年化10%

支付总期——月份数,1年12个月,5年60个月,第61个月开始不再计算(因为买断的贷款已经还完了呀);

定期支付——月支出的差额部分;

现值——首付的差额部分;

是否期初支付——否。

首先我们还是来个落地价表格。

表4.1 五年金融首付/月支差异表

其中的首付差额和月支出差额我高亮出来了(6折的差额没列,有兴趣的自己算一下)

再拉一个定投表格如下。

(更新)表4.2 75度BaaS月定投(年化10%)收益表
(更新)表4.3 100度BaaS月定投(年化10%)收益表

由于6折买断的月支出比BaaS低(首付高嘛),它的月供差额是负数,反向被薅有没有。

下面,让我们看看,年化10%的定投会带来什么样的效果……

(更新)表4.4 月定投(年化10%)用车周期表

75度的换车周期去到了接近5年(差114元),100度(原价)为7年……

什么,你说年化10%做不到?那我们改成5%看看。

(更新)表4.5 月定投(年化5%)用车周期表

可以看到,75度的周期缩短为3年(接近4年),100度的周期缩短为6年可见BaaS对理财能力要求较高。

再次说明,定投只投满5年(5年内卖车则按实际年数计算),第6年开始不再计算定投收益,只计算复利,因为车贷只做到5年,后续月份买断的车不再有月支出。

当然,如果非要较真,第6年开始,买断的车主也可以把每个月省下来的BaaS租金(980/1480)拿去定投获得收益,这里就不再算了,因为那样有作弊嫌疑,我还可以另外再拿30万专门做理财呢是吧……

六、结论

对于5年金融,首付最低15%来说,选择BaaS首付和月支出金额都会较买断低,如果能合理把这部分钱利用起来并能获得相对可观的收益(年化10%以上),可以使得(相比买断不亏的)换车周期从3年延长至不少于4年,100度去到7年,这个用车周期基本上可以满足相当一部分人了吧。

可能有好学的同学会问,如果选择3年金融呢?表我就不列了,直接说结论:

首付15%+3年金融时,采用定投方式,75度打和点在4年,100度是7年,与5年期金融差距不大。

这里的关键在于每个月省下来的钱确实被拿去再投资了,全文的讨论才有意义。

所以,如果:

1、你月收入稳定,可以支撑你每月5k左右的用车预算,同时对自己理财能力有信心,并且用车周期5年以下,那么选择首付15%的5年金融+75度BaaS比较合适。5年以上或者是理财小白,买断合适。

2、你是月光族,每个月刚性支出后从来都没有闲钱,那我建议还是按照5年金融买断75度电池,这样你的总支出(用车周期3年以上)会更少。

3、你是老八车主,有6折权益,如果考虑终身升级,请务必选择买断

4、你是土豪,……,土豪为什么要看到这里?哎土豪别走我们做个朋友好吗???

当然本文的推导有十分明显的局限性,毕竟二手残值因车而异,投资收益也是每人不同。如果再考虑未来BaaS租金下调、蔚来人为提高BaaS车辆官2回收价(贺总说相信他以后一定会——贺总辟谣说他没说,大概是鲁迅说过)、金融利率上升,这些可能的政策都会导致这里的计算更向BaaS倾斜。

相反,如果金融利率限时优惠,比如极限情况下免息5年,结果是BaaS+定投的模式3/5(75/100度)年内优于买断。

现在,你会选了吗?

最后,如果有路过的数学老师教出来的大神看到本文有误,请不吝赐教,毕竟本人体育老师教的,有误就当看个笑话吧。

22号3:40后记:由于最初一版数据有误(计算定投收益时没有减去本金,也就是首付差额以及月支出差额部分),导致BaaS优势被放大,误导了大家,实在抱歉。经过连夜修改,现在的计算方法应当是无误的了,也请数学老师教的大神指正。

放一个8年前的图

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简单问题复杂化,不用那么复杂,其实用baas跟首付25万贷款7万买断做比较更直观,贷款按5年期计算,现在消费贷一般4.3%年利率,实际年化2.32%左右,那么每个月的还款是1300,baas每个月是980+80=1060,买断每个月多240,5年合计多14400,但是多一块75的电池,就考虑一下电池5年后值不值14400元就行,不用考虑复杂算法的投资收益跟风险,结论,我认为5年后电池不会低于14400,所以,我选择买断

作者andy991: 土豪不在本文讨论范围首付15%和25万的差距挺大的,如果提高首付比例,极端情况就是第一种直接全款的情况,baas肯定是没有胜算的

作者andy991: 但是如果用了15%首付来降低自己购车门槛的话,结果就可能不一样了,不是我复杂化,是你简单了

加大拿鹅 回复 andy991: 首付多少比例,贷款的成本都是相同的,投资收益只要本金一样,结果也都是相同的,只要把电池成本独立贷款摊销跟baas的类似月供作比较,最终的就是电池预期差异,对赌协议吧

作者andy991 回复 加大拿鹅: 不是的,首付比例降低以后,首付金额本身就有差距了,不只是月供的差距。参看计算函数,计算定投收益的时候,是把首付差额的这部分也用上的,这部分基数(1/2万呢)相比月供差的那几百来说是一笔挺大的数了。但是如果提高首付比例,比如到你说的25万,那这部分就是0了,计算定投的时候少了一大块呢

6号车主 回复 加大拿鹅: 这说的好像也是那么个意思

6号车主 回复 加大拿鹅: 4.3的利率的贷款在哪找呀,我看蔚来app的利率在5.3左右

6号车主 回复 加大拿鹅: 14400再加个充电桩的钱,20000吧

陇中连舞 回复 加大拿鹅: 蔚来体系里你没法量化电池残值是不是有14400,但五年之后你可以看看BaaS和买断的二手车折损有没有这么多。比如车价35万,乘以0.7×0.9⁴=16.1万,折了18.9万;BaaS情境下买车时付28万,卖二手得到9.1万,还是折了18.9万。蔚来二手体系内,买断的电池是没有残值的,蔚来可以用天然优势维持住这个体系,所以BaaS就不亏了。

加大拿鹅 回复 andy991: 这样算吧,都用0首付,一个25万全贷款,一个32全贷款,其实最后,就是多了7万贷款跟每月1060的比较,这样直观些

加大拿鹅 回复 6号车主: 这个是农行的网捷贷,4.35%,先息后本,建行的最厉害,到期本息,用去银行办理一个是最低成本

加大拿鹅 回复 陇中连舞: 你想的太理想了,5年后车价一定按照你这个定义走吗?

陇中连舞 回复 加大拿鹅: 不是我理想,而是二手市场掌握在蔚来手里,他们也是这样控制的:不算几手,BaaS和买断永远差七万。买断的电池在使用时没折旧,但在卖二手时参与折旧,而BaaS的电池不参与折旧,这是个基本规则。

陇中连舞 回复 加大拿鹅: 只不过蔚来做得比较含蓄,买断的二手车主没有免费换电权益,BaaS二手给了两次免费,其实这就是电池折旧的差异化表现,会影响二手购车的决策,以及二手交易的价格。如果市场在蔚来希望的范围内,规则就基本稳定了;如果市场偏向买断,蔚来还有很多后手。

歹歹的撒 回复 陇中连舞: 前提是,必须滴官方要收这辆车,而且必须得按照你的这种比例来递减,如果说官方不收这个车外面的收购的行情有电池和没电池,绝对不是同比例的。

作者andy991 回复 陇中连舞: 请教一下,为什么baas落地28的车,5年后二手只能卖9.1呢?意思是baas的车的残值等于baas落地价减买断车的折损价的绝对值吗?

陇中连舞 回复 歹歹的撒: 如果官方无故不收,你可以去论坛发贴子,绝对能上热搜了。二手是BaaS的根基,BaaS是换电的根基,换电是蔚来的根基。二手必须得捏住,车贩子没有操作的空间。如果二手市场有蔚来,那蔚来就没落了。

陇中连舞 回复 andy991: 非BaaS的16.1万,减7=9.1啊,16.1是根据你的公式算的。

作者andy991 回复 陇中连舞: 我知道你的意思了。可是这样的话,baas的残值会比原文的算法更低吧baas的残值不但因为买断车的电池部分折损,到后面还要减掉一块完全不折损的电池价…对baas来说等于双重折损了,蔚来确定是这样算的吗

陇中连舞 回复 andy991: 其实准确算法应该是减7再折旧,车身残值12.9万,我这个先折旧了再减7,是低了。但我看董买买卖EC6的视频,是后一种算法。蔚来在电池多少钱的事上一向很含糊,比如7万只是个名义价值,以前可能十万,以后可能五万,就采用了一个中间的数来便于计算,何何场合都用7万来衡量。所以BaaS比在买断的二手基础上直接减七计算和传播上更容易,而且即使这样,也比加大拿鹅的14400更保值。

作者andy991 回复 陇中连舞: 如果先减7再折旧,那就是原文里baas车辆残值的计算方法。 无论如何,如何假设电池不参与折旧,买断都是更划算的了原文里这么辛苦算出来5换车是基于买断车的电池随车一起折旧,如果单独电池这块不参与,买断车优势巨大

陇中连舞 回复 andy991: 买断的电池在卖二手时肯定要用折旧价,蔚来的权益也是定好的,二手没有免费换电,市场不会给打折的权益一个100%的价格。那些人指望非BaaS的二手能多很多电池残值出来是不可能的。

作者andy991 回复 陇中连舞那如果是这样,文里的算法又对了baas车减7后算残值,买断车带电池算残值

XCX56373P5L4 回复 andy991: 买断的电池开头折旧一点就不用折旧太多了,因为蔚来是换电的,你买断的电池也可以去换,也就是说你买断的电池永远都和换电站里是一样的,这样的话就不用像普通电动车一样,一块电池损耗折旧,而是开头新变旧的时候折一点价格后,后面就和蔚来全国的换电站里的电池一样的质量了,而蔚来会保证换电站里电池的质量水平,所以后面折旧就很少了。

你体育老师都要被你气死。如果假设10%收益率,无论怎么算都是baas划算,甚至,你如果能低于10%年化利率贷款,杠杆无限倍全款买车买断电池是最划算的,怎么算都是赚钱的。

作者andy991: 审题不要紧呀兄弟,文里说了,动用比买断还多的钱去投资属于作弊,不讨论,文中用来计算的总金额是买断时花费的总金额(包括买断的金融利息)

LAOFeng 回复 andy991: 即使不超买断价,假设贷款32.8万,我全款买断,只要收益率有10%,用车期间我都在赚钱吖。还搞毛线首付,全部用信用贷不就完了。算那么多。。。

作者andy991 回复 LAOFeng: 你信用贷回来32.8,一次性全款给了蔚来…那你用什么钱去投资呢?

LAOFeng 回复 andy991: 你买车不用钱?首付不是自己的钱?都有10%收益了,做个鬼分期?

LAOFeng 回复 andy991: 你首付变出来的?

LAOFeng 回复 andy991: 再说,你这种假设才是不合理,都有这个收益率,然后说超过了就是作弊,我觉得你才是为了得出你的结论设这个假设来作弊,如果有这个收益率,理性的角度就是全杠杆去搞,假如你扯风险,你上面说的就没风险了?结论导向的假设,没什么参考价值。你设个4到5还靠谱些,但估计又不能得到你想要的结论。

作者andy991 回复 LAOFeng: 对呀,就是因为首付这部分钱已经花出去了,计算收益的时候只算了两种方法(BaaS/买断)首付差额的部分去做投资,而不是把全部首付都拿去投资。 你不要激动,先理解一下什么叫“差额”,这个差出来的钱,是还在你手上的。还在你手上的钱,才是本文计算的拿去理财的本金,而不是已经交给蔚来的钱。 另外,正是因为有10%的预期收益,才更是需要分期,因为分期年化比10%低。这种情况下杠杆当然是越高越好,全文都用的最高杠杆15%首付,不然我怎么不说30%首付甚至50%70%呢?至于能不能通过信用贷做到0首付,那就因人而异,毕竟不是随便一个人都能在其他渠道拿到比车贷更低的信用贷的——如果可以,拿利率更低的信用贷做“0首付”当然是更好的

LAOFeng 回复 andy991: 那你就真的是作弊了,利用了LTV不同,所以真实是LTV优势不是BAAS,有这个收益率全额贷款买断才是最优方案,但这个结论不是你想要的。

作者andy991 回复 LAOFeng: 你说的“全款赚更多”的前提是,通过信用贷回来32.8并一次性交给蔚来后,你手上还有32.8,如果是这样,因为你信用贷的利率比蔚来金融低,你赚的细差自然是比仅仅做蔚来金融大的。 那又可以进行另一个计算,就是同样手持32.8+信用贷32.8,是一次性给蔚来32.8全款购车(买断)并用手下的32.8去理财收益高,还是一次性给蔚来25.8(baas)并用剩下的39.8去理财收益高。 于是最后又会回归到通过计算得出,多少年内baas更合适,多少年后买断更合适。 这样说你明白了吗?

作者andy991 回复 LAOFeng: 你应该没看到文章最初的版本,那个版本里由于计算失误,baas优势巨大,后来修正后优势已经缩水到4/7年,如果我想baas牛逼,直接不改就行了,90%的人也发现不了

LAOFeng 回复 andy991: 那你可以算一下,蔚来2.99是费率,等价年化接近6。你都扯到M2了,我相信现在信用贷什么价格你很清楚。

LAOFeng 回复 andy991: 所以实际上并不大,现4.35信用贷那么多。BAAS如果导致二手价保值率下降,不认为是好的选择。

LAOFeng 回复 andy991: 都是蔚来车主了,10收益都有了,还贷不出个好利率信用贷?

作者andy991 回复 LAOFeng: 2.99的等价并没有6,盲股估5.4左右。信贷每个人资质不同利率不同,不好一概而就的。以我个人来说,年利率5的样子,资质一般的,年利率8以上也有。这因人而异的东西,不好统一,文中用蔚来2.99因为它的门槛比信用贷做到2.99要低很多

作者andy991 回复 LAOFeng: 4.35的很多吗,我去年了解的最低5,不过我本身杠杆上得比较多了,信用卡都刚性扣减了

LAOFeng 回复 andy991: 那只是你车款部分,Baas的IRR可高了。。。。比10还高。

作者andy991 回复 LAOFeng: 所以baas和买断之间有个临界点,如果baas的irr低于10就不用算了,无脑baas呀是吧

LAOFeng 回复 andy991应该是没这个收益率又是长期用车还是买断靠谱。

作者andy991 回复 LAOFeng: 是呀,文章的结论是这样的呀

bass赚不赚我不知道,但是对某些人来说,每个月都有一笔要还的钱,短期还好,长期的话心理是否会有负担,还有一个,不能把bass和油费混为一谈,你不加油,车子放那边不动你不用花钱,但是bass你放着不动也得花钱,加不加油可以自己决定。

陇中连舞: 一个月以上,电池可交蔚来托管,不收BaaS月费。要是隔一两天不用车你就认为是不加油,说明用车需求不强,即使是燃油车也是划不来的,因为车价付了,却没产生效益。

你叫我凉茶大汉 回复 陇中连舞: 一个月以上交蔚来托管这个信息是官方说的吗?我还挺关心的

陇中连舞 回复 你叫我凉茶大汉: 好像是BaaS发布会上李斌说的,电池拆下来,装个东西上去,但有个服务成本,所以小于一个月就不划算了。你可以去问服务群具体怎么操作。

你叫我凉茶大汉 回复 陇中连舞: 刚刚问的

作者andy991 回复 你叫我凉茶大汉: 合同里有个拆卸服务,印象里是给1500现金+3个月租金作违约金,就可以把电池拆下来…1个月太短,如果半年不用可能合适点

你叫我凉茶大汉 回复 andy991: 好吧…涨知识了!

6号车主: 你这么理解就错了,只有看年就行了,放着停或不停早在里面了。换句话说,你买断了电池,放着不开岂不是也亏?

降龙18弯: 是的,像我开车不频繁的多,bass没要有

这个算法根本就不对,BaaS服务。是电池租赁和电费打包销售,每个月包括6次免费换电的,按每个月300度电,1.6元/度,这就价值480元了。

XXXOOO: 买断也能免费换啊

呼啦呼啦吖: 买断也有6次免费换电,你这算法来懵谁呢?

dddccczzz: 买断不能免费换?买断也是终身免费啊,蔚来虚假宣传?

作者andy991 回复 dddccczzz: 新车买断可以的,官2的话baas的才有免费次数

dddccczzz 回复 andy991: 是啊,我觉得也是这样的。这个楼主说的我晕了

作者andy991 回复 dddccczzz: 他说错了呗

降龙18弯: 买了也可以免费换电

我没说过蔚来人为提高官方回收价吧?

作者andy991差不多那个意思吧,反正就是baas后的车残值以后会越来越高的意思,是不是蔚来人为不重要

贺磊 回复 andy991: 我没说过越来越高,估计是你理解错误,我只说过BaaS后,二手车卖可以走官方二手车途径,因为现在很多人担心没人收。

6号车主: 哈哈哈哈哈哈你说过你说过你说过嘛

作者andy991 回复 贺磊我不管,你说了,大家都看见了对不对

贺磊 回复 andy991: 但你的文章确实是大神级别,“我看不懂,但我大受震撼”😂😂,很强!

请教楼主一个问题,帮忙解答下。Et7首发版,不能租75度,但是首发版打包了配置优惠了2万左右。
100度不是刚需,首发版配置里一半刚需,我应该怎么选择? 首发版,还是普通版(都是baas)

作者andy991你得具体说下是啥配置,我才知道多少钱才好算吧…今天有点晚了,明天再算

Y咿呀咿呀哟 回复 andy991: 谢谢兄弟。 普通版选轮毂14500,nomi4900。我应该怎么选,平时75度够用。

LeMUHaruka: 建议首发版,确实划算一些,100度电池没需求,就到手就返租给蔚来,每月6000积分,有活动的时候能多3000(比如节假日灵活升级的高峰期),至于baas买断,我觉得这个作者写的很好,看你计划使用的时间和你投资回报率了

飞驰人生: 首发其实就是送了nappa,如果nappa不是必须,100度又不是必须,没必要首发…多了7万,保险更贵,然后你也不一定舍得返租

作者andy991 回复 Y咿呀咿呀哟: 额,我看了下,普通版70BaaS后,你要的这些配置已经397400了,好像没有理由不上首发啊?唯独就是首发的电池租金比普通贵500/月吧,所以你纠结的点在于要不要每个月多给500块钱。楼上有人说了,可以返租给蔚来,高峰时期300分/天,按30天计算就是9000分,折765元(85折),当月租金实际支出1480-765=715,比70度的租金980还低呢(淡季返多少我没找到出处,楼上说6000,如果果真如此,一个月租金折970,还是比70度的低)。所以,无脑首发呗

Y咿呀咿呀哟 回复 andy991: 首发其实送了一个napa,返租的事还没明确。谢谢你的回复

看到年化10%的投资收益,就没啥好讨论的了,一般人都不可能啦

买的哪有卖的精,李老板早就算得明明白白了,随便怎么玩都是赚

作者andy991: 蔚来肯定赚,这是毋庸置疑,不过这不一定是个零和博弈,蔚来赚不一定代表我们一定亏嘛

佑天 回复 andy991: 你还算得过李老板啊,笑话了

作者andy991 回复 佑天: 不如,先看看文章的结论?

佑天 回复 andy991: 抖音上,有一人租电池的,20款运动版EC6,半年卖了,只能卖给官方二手车,原价34万多,卖价26万,6个月就亏了8万。随便怎么算,都是在李老板的套内

你这计算有个致命缺点就是认为baas车卖二手时打折率会跟全款的一样,买二手的人一般都是注重低成本,带980每月费用,买车打折率会更狠。只要一辆车全寿命成本是高的,无论你是第一任还是最后一任车主,都会需要承担相应的成本,对第一任车主来说,baas成本会体现在你卖二手车的价格上,后面接手的车主成本则会体现在日常用车baas费用上

作者andy991: 所以目前三方二手车商基本不会收BaaS的车,只有官2这个途径。不过李斌说了,下一步的工作重点包括稳住二手车价格,希望ben哥言而有信

易水秋风 回复 andy991: 现在蔚来车都还很新,销量不大,二手车源很少,官方托托价格是没问题的,后面销量大了,二手车变多,靠官方支撑二手价格是不可能的,蔚来再有钱也付不起。

magix 回复 易水秋风: baas二手车就是现金奶牛,只要继续送免费换电,绝对不愁卖,官方有多少收多少。倒是买断电池的车,资金要是不足官方可能不会勉强自己全收

还有一点随着电池技术升级买断存在贬值的可能,虽然你买的时候是75度电,但电池已经改变为固态或ctc,到时二手压根没多少残值

作者andy991: 这个还没发生的事情,就先不考虑了,以眼前实际存在的为准

orion: 我也想说这才是最关键的 算了半天 最大的影响因素忽略了

作者andy991 回复 orion: 这种可能的事情是无法量化的,也许电池技术大发展导致75以后变成了100,那会不会存在电机/电控技术大发展效率得到大提升,于是75变成50(续航不变)呢…