起步更加安全/冬季用车体验更佳 浅谈 dTCS 功能及体验
文章2021-03-30新出行原创

3 月 30 日,比亚迪与博世在博世(东海)汽车测试中心举办了 dTCS 分布式牵引力控制系统发布会,其联合开发的 dTCS 搭载在汉 EV 四驱版上实现了全球首发。光听技术名词,相信很多网友对这样的一项技术乍一听会一头雾水。别急,dTCS 究竟能实现什么?给车主带来什么?听我向你娓娓道来。

一:dTCS 与 传统 TCS 的区别及技术解析

首先我们来简单介绍一下 TCS 系统。所谓 TCS 就是牵引力控制系统( Traction Control System ),其能够在大马力的车型起步、加速时防止驱动轮打滑,以维持车辆行驶方向的稳定性。

传统的 DTS 运用在新能源车型上,有一大痛点便是电机大扭矩结合小的电机转动转动惯量,且响应时间较慢,非常容易造车车身打滑。

dTCS 开发背景

而 dTCS 的“d”则是 distributed(分布)的意思,中文名为分布式牵引力控制系统,是比亚迪和博世共同研发、专门为新能源汽车打造的驱动力控制系统。顾名思义,其能够将算力更分布地提供到每个控制电机扭矩的单元里,同时将整套系统直接上移至 MCU (微型控制单元),使车辆能够最快地获得扭矩控制。

扭矩传递路线及响应闭环时间变化

上图能够较为直观地看出装配了传统 TCS 电动车的工作原理,在加速及起步过程中车轮产生偏转时,IPB 智能集成制动系统会介入工作,将信息反馈到 VCU (整车控制器)。随后,这些信息将传送至 MCU (微型电控单元),最后发送到电机进行扭矩的控制,改善车轮打滑情况。

相比传统的 TCS ,dTCS 将牵引力控制系统上移到了电机控制器中,省去了 VCU 处理的步骤,保证了快速的电机扭矩响应。此时 MCU 直接判断、控制轮胎打滑。

控制系统的上移消除了扭矩信号传递后,响应速度得到了提升。首先在数据上能够体现的是,控制系统的控制时间由 20ms 加快至 1ms ,控制速度提升了 20 倍;其次,扭矩响应循环时间由 100ms 加快至 10ms 以内,信号传输速度和响应速度提升了 10 倍,大幅度降低车轮打滑量。

简单来说,dTCS 能够更快地通过扭矩控制提升车主及乘客在湿滑路况下的驾乘体验,保障车主在较为极端路况下的行车安全。

二:dTCS 搭载情况

目前,dTCS 已在比亚迪汉 EV 四驱版本上率先全球首发搭载。根据工程师介绍,该项开发早在四年前就已启动,因此汉 EV 车型在硬件上早已预埋,已经购车的用户无需再进行硬件更换,可以直接通过系统 OTA 进行免费升级。

关于其他版本的车型,我们也跟现场工程师进行了沟通。工程师的答复是:只要是搭载了博世 IPB 智能集成制动系统的比亚迪车型,都可以进行 dTCS 的调教适配。虽然现阶段只为四驱版本汉 EV 开发了相应软件,但前期测试车型中涵盖了唐、秦等系列车。因此我们推测:比亚迪接下来发布的后续车型甚至已发布的高端/高配 EV 车型也都将陆续 OTA 升级该功能。

三:搭载 dTCS 车型动态试驾感受

数据再美好如果不亲自体验最终只是纸面的浮华,关于 dTCS 实测表现究竟如何,我亲自体验了一番,跟大家聊聊我的感受。

首先我先驾驶着没有搭载 dTCS 的四驱汉 EV 车型在湿瓷砖路面(模拟低附着冰面)和湿玄武岩路面(模拟低附着雪面)的场景试驾了一遍。在将车辆停稳在高附着柏油路面,随后深踩一脚地板油,车身很快进入模拟路面。在整个过程中,没有搭载 dTCS 的四驱版汉 EV 还是会有幅度比较大的横摆和方向偏移,从高附着路面到低附着路面会有非常大的落差感。

随后,我驾驶带有 dTCS 系统的四驱版汉 EV 对所走路线重新体验,还是将车停好在高附着的柏油路面,等待着深踩油门的表现。

湿玄武岩车身动态情况

做好准备一脚踏到底部后,电机强大的推力将车身瞬间带动,车辆行驶进了低附着的湿瓷砖地面。相较搭载传统 TCS 的汉 EV ,我们的试驾车辆在行驶过程中基本能够保持着非常平稳的车身姿态,车身及车轮都没有明显的偏摆及侧滑,只有在松开方向盘后,车轮会在可控范围内有一定程度的偏摆情况;在湿玄武岩路况的表现相近,总体体验非常不错。

四:总结感受

用博世工程师李光攀的发言来总结:dTCS 是比亚迪与博世共同努力的果实,也是四年磨一剑的成就。动态试驾的体验过后,我认为这一把剑足够锋芒:dTCS 的搭载,能够使得车主在冬季冰面或雪面以及其他湿滑路况下更从容面对,同时也能够提升驾驶者的操纵体验。

目前该系统的软件升级只在四驱版汉 EV 上搭载,这点还是稍显可惜,不过介于上面提到的只要搭载博世 IPB 智能集成制动系统的车型都有机会升级 dTCS ,就算没有购入四驱版汉 EV 车型甚至汉车系的车主也值得去关注和期待。

比亚迪 比亚迪汉EV

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作者富兰克林: 🐮

耶!秦宋唐有希望了

作者富兰克林: 嗯,只要有 IPB 不管前驱还是四驱都有机会上

很好,又有安全方面的免费升级了

作者富兰克林: 挺香的

这个OTA升级值的点赞,汉真香!

作者富兰克林: 比亚迪的OTA还是很有料的

能解决轮胎起步打滑的问题吗,高性能版

作者富兰克林: 就是为这个而生的

厉害厉害