比亚迪汉EV

点评车型

2020款 四驱高性能版 旗舰型

个人评分10.0

点评：7月20号下午跟试驾员直接约的试驾，到的时候试驾员给别的客户试驾了，等了十分钟，到了。上车以后，安全员第一句，后排把安全带系好，后排女朋友跟她妹妹开始还有点不情愿（后面真香），然后就是驶离园区，一路上感受了一下汉的静音，效果很好，根本听不到外面任何噪音，摸了一下车门的菱角缝线，手感很好。一路上不超过40码，开开心心。然后到了一个左拐红绿灯，在我低头看氛围灯，我老婆在跳后排座椅的时候，试驾员一脚油门，汉就喷出去，紧接着就是暴躁的拐弯，能直接听到汉后轮胎漂移的声音，一瞬间的失重感跟过山车差不多。在吓得我们三个惊声连连之时，试驾员又是一脚油门，我就一秒没看，一秒以后看了眼仪表盘就是快80的速度。然后在红路灯时候，老婆说，我觉得我们可以换个订单，换成7.9秒哈哈哈。然后在一段又一段的加速急刹以后，终于换到我了，激动的心，颤抖的手，（插话夸一夸汉的迎宾座椅），安全带系好，走你！最直接反应是这车的sport模式太暴躁，第一脚接触油门，踩了不到4分之一，车就在使劲窜，不知道用窜这个词会不会造成误解，这个窜是可以控制的窜，感觉汉在呼唤我，踩重点踩重点！好的，踩重！一脚踩下三分之二，座椅推着我的腰跟屁股，一下子就感受到头晕，失重的那种晕，然后前面试驾路到头了，我就来了一个急刹，然后掉头，清楚的听到轮胎地下打滑的声音，人生中第一次漂移啊，我本来没想的，不过这感觉爽翻。然后到了一段直路，试驾员问要不要来试一下零百加速，我期待的看向后排，老婆跟她妹妹两个人贴着座椅，一手拉着扶手一手拉着安全带，老婆说不要了，要报警。没办法，就开eco模式中速试一试底盘，底盘不软，跟测评不一样，过一点坑确实能把震动吸收的比较完全，但是路感同样清晰。打开辅助驾驶，人车交互也做的非常好，印象深得是当我变道超车没打转向灯时，汉的方向盘在阻挡我拐弯，变重，同时还有震动，我执意要变，也会懂我的意思，快速变过来。然后发现跟我之前数据不一样的点，之前展车的eco跟sport是分别在左右两侧，现在的试驾车是上推eco下推sport，是我喜欢的改变，赞一个，原来eco的地方变成了反馈，反馈力度调节，算是新增了一个功能吧。汉的反馈一点也不像电车，哪怕开到较大反馈，油门松掉以后都很像油车的滑行，不像之前开过的电动车的反馈，跟拖了东西一样，汉完全感觉不到。试驾好多想做的事都没做，巡航啊电量啊都没拍，心里就是被加速填满了，路上问了一下，试驾这种暴力驾驶，电耗非常大，当然了，平时的话eco足够了，完全足够。再说一点，红色在太阳底下真的好看！以上就是本人试驾感受，仅仅是我一人的感受，仅供参考

点评车型

2020款 四驱高性能版 旗舰型

个人评分10.0

点评：优点:外观帅气， 空间:后排老板座非常舒适

点评车型

2020款 四驱高性能版 旗舰型

个人评分10.0

点评：我是第一批汉ev高配的车主，对于这个车主哦感觉太厉害了，速度内饰外观动力简直没谁了，之前考虑特斯拉，可是续航400太少了550得又得34万太贵了，再一次偶然的机会再西红门荟聚看见了比亚迪汉这款车，之前在我印象中额的比亚迪感觉就是拉黑活得车。可是当我坐上车款车里体验了一下确实不一样，突然感觉国产车好厉害，早晚有一天可以超越外国品牌，做工还细致了，虽然说方向盘得那个汉子有点接受不了，但是开了这几天也习惯了，突然觉得这个也是个特色，动力方面简直没谁了，马路上在保证安全驾驶得情况下想超谁超谁，百公里加速也实验了一下，心脏快出来了，最起码一百万以上的车才可以超越他，对于一个28万得车做成这样不错了，如果换成奔驰得标志最起码六十万起，长度来说这个车真的很长很大，开惯小车得我说实话真心得适应一段时间了，简直就是个轿车，开到马路上回头率非常的高，挺小区里回头率也是非常好，对于同等价位来说一定要买比亚迪，为了装面子买特斯拉是真心不值当，特斯拉除了外观好看，动力内饰简直和比亚迪汉比不了，所以我想对广大车友说，电车一定选择比亚迪汉，真的物有所值！！！

点评车型

2020款 超长续航版 尊贵型

个人评分10.0

点评：这一篇我们来谈一下比亚迪汉2020款超长续航版尊贵型的细节方面。 外观方面采用了流水线型大灯，亮度很不错，但是比起奥迪的激光大灯还略逊一筹。贯穿式的前大灯给人眼前一亮的感觉。 前排座椅靠枕处有汉的刺绣，能体提升了比亚迪的档次。 玻璃采用的是福耀家的静音隔热玻璃。从玻璃的成本上来看，比亚迪这一次做车很良心。 想的配备上也非常的多，音质上也非常的好，但是唯一美中不足的是我个人感觉高音上有些不足，低音上有些沉闷。人体来说，虽然逊色于大牌的印象，但是在国产车中应该算是一线水平。再配合上比亚迪，自己的系统简直是六到飞起。 副驾驶前有呼吸灯，这一点非常夺人眼球。呼吸灯的配色也非常的多，能够自由的选择。 后备箱相比于小鹏的p7来说是小了一点，但是整体上还是空间比较大的，下边做工也非常规整，遗憾的是缺少了备胎的配置，因为这是一辆前驱车，那么电池占用空间并不影响备胎的设置，但是这一次比亚迪并没有设置备胎。 车侧面有比亚迪设计的英文标识，提升了整体的设计感。 门把手是采用的是隐藏式的门把手，门把手的手感非常棒，阻尼感非常的强，并且有汉字标识，提升了整体的感觉。

点评车型

2020款 超长续航版 尊贵型

个人评分10.0

点评：周末找时间去看了一下比亚迪汉EV 2020款超长续航版尊贵型，我的第一感觉是外表真他妈的惊艳，作为一个唐dm的车主，真的是想置换。轮胎是245.45r19的米胖子，虽然没动态体验，但是静音应该不错。充电口真的是太有设计感了，我很喜欢，两侧采用两个快充和慢充的充电桩，右侧为慢充充电桩，左侧为快充充电桩。操作系统是3.0的，确实比起上一代有了很大的提升，细节上更加体贴客户。车灯也更加犀利，方向盘方面，这就是个小小的迈巴赫啊，握感极佳，非常舒服，方向盘依然是汉字，很好的传承中国文化，为比亚迪点赞！

点评车型

2020款 四驱高性能版 旗舰型

个人评分10.0

点评：2015年因为比亚迪股票而成为迪粉，最初认知的是比亚迪唐，然后唐100，直到艾格入主设计全新一代唐，才终于让我心动，但内饰总是感觉差那么点意思，从用车需求来讲我还是倾向于轿车，因为就是日常通勤用的多，还要眷顾到老人上下车方便，但秦，秦Pro是紧凑型车，不能满足我的需要，一直期待着比亚迪能有一款真正的B级车，当汉横空出世，这就是我的梦想之车，看到新出行最新的建议，立即下定旗舰版汉EV。6月20号的深圳车展，希望能体验到我的dreamcar。

点评车型

个人评分8.5

点评：1：外观看起来机盖很大，有种D级轿车感觉，LED大灯和前脸设计跟官方早期渲染图几乎一致。 2：车内整体内饰做工较上一代车型比较又提升一定水平，内饰结实程度比唐DM还要好，空调出风口按压不会咯吱响了，方向盘手感不错，跟上一代奔驰s级几乎一样，尺寸不大，前排座椅包裹性和驾驶舱人体工学有所提升，自然坐姿，手握住方向盘，手臂能自然放在扶手箱上面，中控台略大，腿部空间横向宽度不够，顶配车顶后排支持电动调节，通风加热按摩，后排舒适性堪比奔驰E级，但是前排舒适度没后排舒适度好，头部空间不够，190CM的人能直接顶头。 3：车内后排出风口是触摸调节的，靠背调节在车门玻璃控制处，座椅中间可以直通后备箱，后备箱空间还挺大，掀起底部平整没有备胎凹槽，后备箱边缘配备双层密封条，即使大雨天打开水也不会流进车内。 4：中控屏采用窄边框设计，跟腾势X一样，现场不能启动车子所以没UI体验。 5：静态按压车尾箱感觉悬挂非常硬，几乎按不动，这可能是麋鹿80测试通过的原因，看底盘非常平整，全部包裹，但还是能看出这底盘跟唐DM结构一样，前后弹簧筒身一体结构，仿佛就像一台加大版秦pro 。 6：看完顶配看前驱长续航低配车型，内饰颜色是灰色的，整体优雅又不失格调，座椅仿皮的舒适性和顶配真皮有区别，包括人体工学和填充物的软硬都不一样，后排也没有靠背调节和通风加热按摩。 7：中控配备无线充电，双USB插口，但是杯架放手机的地方不支持无线充电，无线充电在档把后面。 8：由于试装车缘故，天窗控制面板还是旧的和秦pro一样，方向盘按键布局和车窗控制面板也是唐DM旧的设计，不知最终量产车会不会改进，加上官方宣传S级环绕包括，个人觉得车顶不够高，内饰包裹色调和设计，让人觉得有点压抑。 缺点：头部空间不足，内饰按键部分设计有上代车型痕迹。

点评车型

个人评分8.5

点评：期待感十足

点评车型

个人评分8.5

点评： 外观：悬浮屏有点丑啊