向往的座驾

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新能源车的销量榜，大家看了很多。在电动化变为全球车企共同努力的方向时，很多朋友也开始好奇海外的用户都在买什么样的产品。根据公开的数据，我们汇总了中、德、法、挪威在今年十月的新能源车销量数据，看看不同国家的消费者都喜欢什么样的新能源车。

一、中国市场 10 月份新能源车型销售情况

首先，我们回顾一下十月在中国市场上，新能源车的销售情况。在国内市场，10 月新能源车销量为 11.7 万辆，环比上涨 8%，同比上涨 135.4%。其中，纯电动车销量为 10.4 万辆，环比增长 10%，同比增长 165.1%，纯电动车仍占据着新能源车的主要市场份额；插电式混和动力车型的销量为 1.3 万辆，环比下降 4.9%，同比增长 24.7%。

而对于具体的细分车型销量排行榜，排在前十名的有很多都是大家熟悉的面孔。

第一和第二名分别被五菱宏光 MINIEV 和特斯拉 Model 3 占据。单车销量甚至比欧洲一个国家的纯电动车销量都多。

比亚迪在 10 月的销量榜中共有三款车型上榜，分别是汉 EV、唐 DM 和秦 EV。汉 EV 的销量有了新的提升，达到了 5055 辆的成绩。

理想 ONE 则是新势力中单车销量最高的，毕竟产品的实力非常强，再加上只有一款配置，没有各种选装的烦恼等因素，使得理想 ONE 的销量逐月上涨。

从国内的榜单中可以看出，在中国市场上，新能源车的销量中，纯电动车仍占据着新能源车的主要市场份额。接下来，我们再看看欧洲国家的销量情况。

二、德国市场 10 月份新能源车型销售情况

作为传统汽车大国，欧洲市场里，德国新能源车的销售情况，也是很多网友非常好奇的。据 EV Volumes 的数据显示，10 月份德国新能源车市场再创纪录，登记了 4.8 万辆汽车。

在德国的新能源车市场上，插电式的汽车份额达到了创纪录的 18%，而 BEV 的市场份额仅为 8.4% 。

这一点和国内市场还是比较不同的，国内新能源市场还是以纯电动车居多。具体的车型十月销量Top 10 也是一些和国内消费者并不是那么熟悉的产品。

首先，雷诺 ZOE 再次创下了记录销量突破五千，超过了排名第二的大众 ID.3。这台车型是一款微型纯电动车，在欧洲市场的表现颇为亮眼，除了在德国之外，在法国、意大利、西班牙等国家也是最受欢迎的纯电动车。

排名第四的现代 KONA EV 即是引进国产的现代昂希诺纯电动，这台车的续航算是比较长一点的，分别配备 39.2kWh 和 64kWh 两种容量的电池组供选择。续航里程分别为 189 英里（约304公里）和 300 英里（约483公里）。

排名第五的 smart EQ fortwo 则又是一台纯电动微型车，这台车搭载容量为 17.6kWh 的动力电池组，NEDC续航里程仅为 159km。看到这里，国内的众多新能源车销售可能都急了，国内纯电续航不到 300km 的车根本没法卖，怎么德国一台一百多续航的车一个月还能卖 1800 多台。

除此之外，让人意外的是，大众 e-Golf 居然也出现在了榜单上，作为中国消费者不太喜欢的“油改电”车型，续航不过 255km 的它，十月卖出了 1300 台。不过随着大众 ID.3 产量的提升之后，或许更多人还是会选择大众 ID.3 这台纯电动平台的新车。 

在德国新能源车销量快速增长的背后既有大家对于电动车的接受度提高，同时也有国家政策的助推。早在今年6月初，德国政府已经通过了价值 1300 亿欧元的经济复苏计划，其中就明确规定，对售价在 4 万欧以下的新能源车型由原来的补贴 3000 欧元提升至补贴 9000 欧元，补贴金额至少占据整车价格的 22.5%。

三、法国市场 10 月份新能源车型销售情况

从德国的销售榜单都能看出，欧洲人对于新能源车最钟爱的还是纯电动微型车，这种新能源小车也确实是城市通勤代步的趋势，费用低、好停车，代步非常实用方便。那么在停车环境恶劣的法国，我们再看看他们的新能源车型销售情况。

从 L’Avere-France 的数据来看，十月的法国电动汽车注册量再度增长了约 2 倍，新能源车总销量超过两万台，同比上涨 198%。乘用电动汽车的市场占有率，则达到了11.8%。

法国十月最受欢迎的纯电电动车，依然是雷诺 ZOE，占据着电动车销量排行榜的首位，销量为 2,507 辆，今年 1-10月累计销量为 28,487 辆。

获得亚军的是标致 e-208，销量为 1,988 辆，今年 1-10 月累计销量为 14,140 辆。而特斯拉 Model 3 十月份在法国的表现很不起眼，未能进入前十名。

插电式混合动力汽车销量最大的是雷诺 Captur E-TECH PHEV，十月销量为 1,693 辆；雪铁龙 C5 Aircross PHEV销量为 926 辆。

除此之外，大众的 ID.3 和现代 KONA EV 月销量也达到了 500-600 辆，位居纯电动新能源市场前列。不过，由于疫情反弹，法国目前已经开始实施为期一个月的全国“封城”，或将改变未来车市的整体走向。

四、挪威市场 10 月份新能源车型销售情况

对于欧洲的车市数据中，我们最后调查的一个国家是挪威，也是目前很多国内新势力车企想要进军的一个国家。

根据 OFV AS 公布的数据显示，10 月份挪威乘用车整体销量为 12948 辆，同比增长 23.56%。新能源车型销量为10245 辆，同比增长67.79%。

其中纯电动单月车型销量为 7873 辆，占据总体乘用车市场的 60.8%；插电混动车型单月销量为 2372 辆，占据总体乘用车市场的 18.3%。传统燃油车的市场份额仅为 11.4%，并在持续降低。

在具体的车型十月销量 Top 10 中，大众 ID.3 直接拿下十月的销量冠军，而且由中国出口的 MG ZS EV 也获得了新能源车销量第二名的成绩。

另外，现代 Kona EV 和奥迪 e-tron 的销量都突破了 500 台，Polestar 2 和奔驰 EQC 的销量也都在三百多台左右，可以说挪威对于中高端的纯电动车的需求占比还是不少的，并不是仅仅喜欢纯电动微型车。蔚来等国内新势力车型或许在挪威能够打开一些高端市场。

五、销量点评

从欧洲的新能源车市场来看，各个国家的情况不相同。在中国销量靠前的新能源车绝大多数都是纯电动车型，而在移动支付以及公共充电桩建设并还不够完善的部分欧洲国家，插电混动反而占了销量的大头。而且很多续航完全不够看的纯电动车型居然在欧洲卖的非常好，中国同价位更多续航长且智能化配置够高的新势力相信会让很多欧洲的朋友非常羡慕。

而挪威算是走在了欧洲的前列，像 Polestar 2 和奥迪 e-tron 等车型都已经卖的很好。并且也有 MG 这样从中国出口过去的纯电动在售卖。传统燃油车的市场份额仅为 11.4%，对于国内新势力车企来说，算是一个非常完善的新能源车出口市场。

对于德国和法国来说，或许新能源车的占比还不是很高，大多数用户还是比较关注价格便宜并且方便停车的微型纯电动车。这一点和中国市场其实也是比较相似的，五菱宏光 MINIEV 若是出口到欧洲，可能会出现特斯拉在国内市场一样的火爆场景。

而大家关心的，特斯拉在欧洲各国销量榜单消失的主要原因，其实更多的是目前该品牌正处于“无车可卖”的地步。这也让得国内生产的特斯拉部分车型也开始转向出口销售。或许等到欧洲的特斯拉工厂正式完工之后，特斯拉 Model Y将会给 BBA 的纯电动 SUV，带来一些竞争压力，而那个时候欧洲的新能源车市场则又是另一种战局了。