毫无疑问，“品质生活”让许多人心之向往，然而真正的品质生活究竟是什么样呢？这是不是一个 “玄学” 概念？其实不然，在笔者看来，生活品质的提升最终还是要落地，以汽车产品为例，“实力”、“质感”，以及“心安”便是核心要素之一。

巧合的是，一套历经 23 年沉淀，手握传统燃油车与新能源车双重优势的动力系统与上述三点完美契合，并以看得见摸得着的方式敲开了“品质生活”的大门，它就是来自本田的第三代 i-MMD 混动系统。

以硬核实力为基石 品质生活从容有底气

作为车辆的基石，本田第三代i-MMD混动系统主要由阿特金森循环发动机、电动耦合无级变速器 E-CVT、IPU 动力单元（直流变换器、电池控制单元、高容量锂电池组）、PCU 动力控制单元和动力控制装置等组成。运行逻辑以 “电驱动” 为主，发动机为辅，拥有 EV、混合动力驱动、发动机驱动三种模式，可谓吸收了传统燃油车与电动汽车的精华。

众所周知，传统燃油车在怠速、起步，以及堵车阶段十分费油，不过拥有这套第三代 i-MMD 混动系统则完全不用担心。这三种工况下，车辆将自动切换 EV 模式，车辆完全依靠动力电池向驱动电机提供电力来驱动车辆，发动机停转，与电动车无异。

当车辆加速行驶时，发动机驱动发电机发电，电力供应给驱动电机来驱动车辆前行。此模式下发动机不直接对车轮输出动力，可以看作是 “增程式混动模式”。而当车辆以较高车速行驶，达到发动机最佳工况区间时，车辆离合器结合，发动机动力直接作用于车轮，驱动车辆前行。

总之，三种模式无缝衔接，各司其职，换来的是更好的燃油经济性与动力性。因此，强大的硬核实力便是从容的底气，也是打造品质生活的基石。

说走就走不焦虑 细节中方见生活质感

如果把硬核实力比作一桩 “久经风霜而不倒” 的树干，那么 “质感” 作为软实力，则可以视作承载生命的树枝。值得庆幸的是，第三代 i-MMD 混动系统以优异的行驶质感赢得了出色的口碑，品质生活 “枝繁叶茂”。要知道，第三代 i-MMD 混动系统的运行逻辑是以 “电驱动” 为主，发动机为辅，为的就是车辆行驶时的平顺性。

如果您有过驾乘纯电动汽车的经历，相信可以理解这句话的意思。没错，由于电机 “恒扭矩发力” 的特性，纯电动汽车起步即可达到最大扭矩，安静、迅捷且平顺。而第三代 i-MMD 混动系统得益于 EV 模式下的纯电驱动，同样可以做到这些优势，无论是原地怠车、低速挪车，还是堵车蠕行，红绿灯起步，第三代 i-MMD 混动系统都可以做到快速响应、随心所动，优秀的行驶质感是传统燃油车所达不到的。

与此同时，阿特金森循环发动机的存在则赋予了第三代 i-MMD 混动系统 “生活质感” ——拥有纯电动汽车优势的同时却无须充电、无须担心续航、更无须忌惮长途，随时开启说走就走的旅程，轻松享受一箱油 1000km 的快感，节省下的时间和金钱可以换来更高的生活品质，何乐而不为？

保值又安全 安享品质生活无后顾之忧

硬核实力和高质感并没有让第三代 i-MMD 混动系统的身份也高高在上，相反，它的定位如同邻家女孩，亲切而又让人感到心安。

目前，搭载第三代 i-MMD 的东风 Honda 旗下混动车型分别为 INSPIRE 锐·混动、CR-V 锐·混动以及艾力绅锐·混动，全面覆盖轿车 / SUV / MPV。而接下来，东风 Honda 混动家族将进一步完善产品线，降低准入门槛，让消费者以入门级的价格享受到更高品质的先端技术。而相比纯电动汽车较低的保值率，搭载 i-MMD 混动系统的车型，三年保值率却仍然可以达到 70% 左右，省钱省心的同时还能保证车辆的保值率。

根据官方数据，到目前为止本田在全球的混合动力车型销量已经超过 200 多万，却没有出现过任何一例由动力电池引发的燃烧、漏电、触电事故。诚意、保值、安全，这些都是品质生活不可或缺的因素，而本田 i-MMD 混动系统足够令人心安。

总结

今年 9 月份，东风 Honda 旗下入门级家轿享域即将搭载 1.5L 本田第三代 i-MMD 混动系统，推出全新的享域 HEV 车型。作为东风 Honda 旗下首款搭载 1.5L 混动系统的车型，享域锐·混动的到来，一方面让东风 Honda 混动家族更加壮大，从中高级市场进一步下探到紧凑级市场，另一方面也将进一步加强东风 Honda 在紧凑级入门轿车这个细分市场的竞争力。

而对于消费者来讲，“硬核实力”、“高质感”、“够心安” 随之而来，品质生活的准入门槛降低了，更完美的汽车生活也即将驶入更多家庭。