一，前言

在没开p7+之前，从来没有注意到这个充电损耗问题，因为之前p7确实是感觉不到损耗再加上大部分时间免费奶也就无所谓了，但是p7+似乎是有比较明显的损耗，目前不太清楚是因为电池倍率/充电桩/车有藏电等问题，也不清楚是不是其他品牌是否也有此类问题。另外请木子@木子阿 帮忙咨询下咱们新出行的其他拥有自有充电桩的车主朋友们，他们的超充计费模式是按照车端充入电量还是按照桩端输出电量？

二，p7损耗情况分析

p7是400v平台，最高功率90，80度三元锂电池，应该只有1.2c的充电倍率

上图是我找了之前的充电记录截图，我们可以看一下损耗

车端实际需求电量：80*0.73=58.4度

桩端实际输出电量：56度

损耗电量：-2度

损耗率：额😑，实际要58度，结果56度就满足了，就当没有损耗率吧

总结，所以p7在这个速度下，基本上充多少是多少，没有损耗。

三，p7+在s4超充充电桩损耗情况

p7+，76度磷酸铁锂，3c充电倍率（实际还要快点），实测最高功率270kw，正常240kw

车端实际需求电量（这里我按照90%计算，车端显示到了90）：76*0.79=60.04度

桩端实际输出电量：69度

损耗度数：9度

损耗率：9/69=13%

这里可以看车和p7的明显差别，尚不清楚是因为电池类型不同还是速度原因导致？

四，p7+在150kw充电桩损耗情况

条件同章节三，第三方不展示百分比，我手动做了记录，8%电量开始充电到98%自动结束

车端实际需求电量：76*0.9=68.4度

充电桩实际输出电量：77.4度

损耗度数：9度

损耗率：9/77=11.6%

这里可以看出，充电速度对损耗有一定影响，充电相对慢时明显比充电快损耗少，但是据我观察，在s4和150kw普通桩，电流都差不多，其实电压更大应该损耗更小才对，不太理解。

五、其他想法

由于群里车友提了这个事情，其实不只是快充或者超充，用7kw的慢充似乎损耗也挺大，由于我很少用慢充，所以没有之前p7的数值来做对比。如果有p7车友慢充数据的话，应该可以得出铁锂和三元锂的区别。

六，总结和问题

从实际表现来看，充电速度快和损耗有很大关系，但是并不清楚是否还与其他有关，这个就需要@XP_Nick nick总帮忙解答一下了，毕竟这个电阿，每充一次就损耗13-14%左右，对应的电价就是十几块钱，对于抠门的电动车主来说也是一定的成本，看看小鹏能否优化下充电损耗问题或者调整超充桩的计费逻辑