现在电车越来越普及，出游少不了一台得手应手的代步车辆，在现在激光雷达的门槛也不在像之前那样要几十万起步，我们老百姓花十几万
也可以体验到高阶智驾，今天来对比2款十几万带高阶智驾及激光雷达的车型，分别是c11和埃安V
先看售价
埃安V起售价为12.98到19.36万元，c11为14.88到20.58万元，1个是紧凑车，1个是中型车
对比车身尺寸
埃安V长*宽*高(mm)
4605*1854*1686，轴距2775cm，

c11长*宽*高(mm)4750*1905*1675（增程款会长30cm）

轴距2930cm，可以看到c11的空间更占优势
对比内饰座舱
埃安V的内饰有点像燃油车，T型对称布局，并进行了分层处理搭载了悬浮式液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，

内置ADiGO智能系统
c11为三连屏设计，三块屏幕在车内形成了一个一体化的设计，仪表屏和副驾娱乐屏的尺寸都是10.25英寸

中控为一块14.6的2.5K高清大屏，车机全系标配目前最新的8295芯片
对比底盘
c11驱动方式后置后驱

前双叉臂后五连杆的底盘在这个价格是非常难见到的，之前都是几十万的车上才可以配备
埃安V驱动方式为前置前驱，前麦弗逊后为扭力梁非独立悬架，底盘上c11更为出色，埃安后面连独悬都没配备
对比智驾

新款的埃安V有激光雷达版可选，配备了11个摄像头和5个毫米波雷达，这些硬件的支持使得车辆能够实现360°全景影像、遥控泊车以及前方碰撞预警等相关辅助安全功能，520激光雷达版和650激光雷达版，官方指导价格分别为16.98万元和18.98万元‌
c11的智驾版硬件配置更高，

搭载了30个高精感知硬件和Orin-X芯片，包括1颗激光雷达、1颗人脸识别摄像头、12颗超声波雷达等，拥有25项智能驾驶辅助功能
高速智能领航辅助可以实现点到点的自动智能领航辅助驾驶，包括城市高架路主路、高速进出匝道、高速主路的三个区域的辅助驾驶
零跑自研的NAC辅助驾驶技术可以在没有高精度地图的情况下，通过多模态感知大模型识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息，自动调节车速。‌ 驾驶员在使用该功能时无需控制踏板，
只需控制方向盘，

朱总亲自测试，非常好用
对比动力电池包
c11有双动力可选，可增程可纯电，受众更广c11纯电的电池包最大为90度，对应580kmcltc续航，增程版本最大为44度，最大cltc纯电300km电机
功率最大200kw，双电机版本最快3.94秒
埃安V电池包最大为90度，对于cltc为750km，电机功率为最大180kw，没有双电机的版本，零百加速7.9秒
对比总结，C11在价格、配置、动力和空间等方面表现更为出色，20万可以买到双电机，激光雷达高阶智驾，二米九三轴距，座椅通风加热按摩
8295车机芯片，是一款兼具性价比与品质的中型纯电SUV，零跑月销三万+足以说明车辆的产品力出色，香~