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零跑目前而言不仅仅是市场占有率的问题,而是盈利经营的可持续性,毕竟目前销量大涨而经营亏损却在扩大。

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从一开始购车是的8295芯片到现在8795车机芯片,短短三年多时间已经更新这么多代了。

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零跑被证监局问询一事可大可小,整体销量大涨的同时利润持续下滑,确实会被关注到经营可持续性。

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电车跑60万公里报废对于非运营个人用户而言其实还挺难的说实话,毕竟现在的年检制度几乎很难通过。

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提车到目前接近4年跑了差不多8万公里,几乎很少慢充基本全是快充,很明显感觉到电池很难充到400以上的续航。

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地区:杭州 温度:22~32℃ 车型:23款零跑C11智享 上周行驶:382km 上周能耗:17kw·h/百公里 驾驶感受:经济模式,因为杭州闷热开通风,通勤城市道路为主,整体能耗折扣在75折左右。

渔满多 点赞 2 评论 1

现在车机芯片都干到8695级别了,不论灵敏度还是算力方便都远比老款8295车机芯片高级很多。

渔满多 点赞 4 评论 2

零跑高性价比选择必然会以牺牲价格为代价,但同时换来的是市场销量,因此其想通过第二品牌来提升单车售价。

渔满多 点赞 4 评论 2

电车高度智能化在方便驾乘人员的同时,也会带来安全隐患,毕竟开车的是人而不是车机。

渔满多 点赞 6 评论 5

现在零跑新车型越来越多,销量也越来越好,非常有希望完成其百万辆销量目标的达成。

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感觉现在电池掉电太严重的,一晚上竟然没来16km,是不是磷酸铁锂电池存在这种情况。

渔满多 点赞 7 评论 34

2030 年国内整车企业集团数量将由 71 家缩减至 15 家左右。可见接下来新势力造车品牌竞争压力越来越大了。

渔满多 点赞 3 评论 2
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