李想

苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。 第一，做成了toC的人工智能，苹果会成为一家10万亿美金的企业；人工智能输了，苹果会成为一家1万亿美金的企业。人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，苹果的必争之战。 第二、做成了汽车，大获成功，苹果会增加2万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。 手机延展的人工智能是比特，汽车的人工智能是原子，人工智能横跨数字世界和物理世界。 人工智能成功的三个必要条件：人才、数据、算力。

第一、5C的充电桩，最好11分钟充500公里（超充站内其它桩少量被使用），平均充电功率400kW以上。最差15分钟充500公里（超充站内其它桩全部被使用），平均充电功率300kW以上。 第二、麒麟5C电池组只使用5C充电，寿命仍然比普通2C电池组的寿命高50%以上，完全放心使用。

营销做得差，是对研发团队最大的伤害。供应做得差，是对研发团队和营销团队最大的伤害。三个都差，是管理团队对员工最大的伤害。研发、营销、供应，代表了价值的创造、价值的沟通、价值的交付，三者是命运共同体，赢得用户的命运共同体。

当一个国家的人均GDP超过1万美金的时候，消费方式会产生巨大的变化，也是批量产生优质品牌的最佳周期。宝马做运动轿车，任天堂做游戏机，苹果、微软、耐克、Costco等行业领先品牌，都是在美国、日本、联邦德国突破1万美金的那个周期绝地而起。悲观的人往往正确，乐观的人往往成功。

盘活一个停产很久的汽车工厂，会有什么样的社会价值？我来分享一下，我们盘活北京顺义已经停产的北京现代一工厂的基础模型。 第一，会增加30000人的社会就业。一个45JPH的工厂，全负荷运行，工厂大概需要4500名员工，全世界汽车行业一般是1:6的比率，也就是各级供应商和周边服务为这4500人工厂的生产运营，还需要6倍的工作岗位才可以，中国可能还要更多一些。所以，一个工厂就可以增加30000个稳定的社会就业。 第二，会增加超过1000亿的经济产值。健康增长的经济产值，就是一个现代化社会运行的血液。参考我们常州一个工厂2023年就超过了1000亿的营收，算上所有的供应商以及合作伙伴，去重计算，也会差生超过1000亿的经济产值。良好的血液流动和造血能力，是社会健康和活力的基础。 第三，最大会增加超过100亿个全口径税收。整个产业链各个环节产生的这些实打实的税收，会成为我们义务教育、社会保障、基础建设、经济发展的基础。 所以，建立健全的汽车企业兼并重组机制，我认为是非常重要的。

我发现，很多投资者自以为做的是【价值投资】，其实是得了【斯德哥尔摩综合症】。【价值投资】标的物的必要条件是【自由现金流】，而不是【讲故事】。

2023年复盘做的不好的地方。1、销量不行。37.6万辆的销量，其中40万辆都是卖给二手车的。2、NOA特别拉垮。只推送给了李想一个人，而不是全量车主。3、做不到某些品牌的车，180时速追尾大货车，可以把货车撞到木星轨道上去，自车驾驶员毫发无损。总结完毕。知错就改，2024年改进。

《飞驰人生2》实在太好看了，90分的水准。另外，强烈建议买4D座椅的票，下半场全程体感介入，别说零尿点了，就连座椅都下不去了。

内部有一套新的评判事情（包含产品、技术、商业、组织等）是否做对的衡量准则：第一，内部员工的信心是否显著提升？第二，用户的NPS是否显著提升？第三，某品牌极端KOC的发帖量是否显著增加？第四，某NB品牌对我们的相关研究分析是否显著增加？如果四个答案都是确定的，那么这件事阶段性是做对了。

原计划是年底AD Max城市NOA【内测版】覆盖100个城市，很抱歉，我们失言了……新的计划是12月城市NOA【正式版】覆盖全国高速和环线及100个城市，LCC全球都能用，全面交付给AD Max的用户。这次AD Pro也会有显著的提升，包含离车泊车在内的功能升级。AD Pro 3.0明年上半年交付，用BEV模式重构AD Pro。