行吃
乐道超活跃用户
06/30-07/06 社区活跃排名前1-5名的用户可限时获得该标识
2025-06-27
ET5T
乐道L60
ET5T乐道L60
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听起来大家好像在讨论不该有60度这个配置。
那来点无厘头的猜想
那来点无厘头的猜想
那来点无厘头的猜想
(纯好玩不负责任的猜想，重要的事情说三遍)
如果把60度电池砍了，L60的版型改成
85度，CLTC续航730KM，指导价23.59万(按现在优惠下来21万多)
新增100度，CLTC续航840KM，指导价25.59万(按现在优惠下来23万多)
这样大家会认为卖更好还是？
@贺磊 贺总怎么看
最后编辑于 · 2025-06-27
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一杯沧海 Lv.2
2斌哥有个错误的执念，我有换电，所以我不需要优化续航，所以不需要大电池。 生生把换电的优势，干成了劣势。 一个优势，就应该打透，应该形成心志卖点。 那应该是蔚来纯电，长续航，能耗低，还有便捷的换电网络，所以买纯电，要想无续航焦虑就买蔚来。 结果呢，小电池，短续航，蔚来的换电只能对冲这两个短板， 在抖音和舆论场上，蔚来是纯电续航最差的，高速 200 公里就得换电。设计好，续航差，这就是蔚来给大多数的人印象
一杯沧海 Lv.2
225 度电池的成本没有 2 万，100 度磷酸铁锂电池的成本现在应该也就 4 万吧。省这点成本干嘛， 蔚来把换电的优势干成了劣势，不得不说，蔚来在产品定义和营销上的确远离真实的需求。斌哥真应该好好向雷军和零跑的朱江明学学，怎么洞察市场需求。 手机充电那么方便，结果电池现在都卷到了七千毫安。你换电有手机充电方便吗。 大电池加换电才是优势，小电池加换电不如直接买大电池。给了小电池，差价太明显，导致大家不愿意买大电池，比如蔚来，25 度电池差距，价格相差五六万。 斌哥对乐道 l60 属于需求洞察错误导致产品定义错误，持家有道，是轩逸的定位，不是二十万车的定位，做一个特斯拉 y 的平替，就应该卖 15 万。平替从来替代不了正品。
TAODAWEI
Lv.2
乐道L60
乐道高活跃用户
06/30-07/06 社区活跃排名前6-15名的用户可限时获得该标识那就别指导价了，直接指导价21万多，那相当可以，叠加旧车置换或者报废，20万以内就可以85度电池，我第一个上
郎叔健身
Lv.2
乐道L60
X9
1乐道超活跃用户
06/30-07/06 社区活跃排名前1-5名的用户可限时获得该标识升级100度电池价格能压一点的话 60度的表示想升级 换电是快 来回跑也麻烦啊 换电站又不是在楼下
贺磊 Lv.6
8周年勋章
2023年度报告勋章
使用新出行8周年啦！
2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。
关键点在于电池包的整体规划，蔚来有换电，导致大家都只买最小的包，因为最便宜
XCX0767RmZZq
现在的问题短续航吸引不到眼球，短腿人家都不看你一样
Fetcher
以现有60度20.69万指导价为基准，在这个基础上增加电池容量只计算成本，那么85度磷酸铁锂应该指导价在21.76万，100度三元锂应该指导价在23.4万。这个都是指导价，不是优惠后的价格，如果在加上现在的优惠和补贴，这个还会卖不动吗？
远在他乡的阿蓝
Lv.4
宋MAX DM-i
乐道高活跃用户
06/23-06/29 社区活跃排名前6-15名的用户可限时获得该标识容量太小了吧
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