小米汽车的城市NOA是移动路障吗? 以下视频为:7月12日晚的上海中环,前车小米汽车开启城市NOA,在前方道路通畅且有足够安全距离的情况下,车速从60Km/h直接刹停,最终导致后车追尾。疑似是事发时左侧MPV有压线驾驶行为,导致小米SU7的NOA误判而直接刹停,且在左侧MPV修正行车路线后NOA未及时介入启动车辆,最终导致追尾事故发生。 追尾事故后车有责,这无可置疑。但试问: 1、在所有交通参与者都正常驾驶的情况下,谁会因为旁边的车压线行驶就直接刹停? 2、在旁车修正车道后,还不及时启动车辆恢复正常行驶,而是好像死机了一样愣在那里,这合适吗? 3、以上两种处理逻辑,请问符合正常的驾驶行为逻辑吗? 4、小米汽车把还处于测试阶段的Beta版城市NOA推向市场和社会,因为逻辑判断错误造成的事故却完全要其他交通参与者来买单,这道德吗?
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最后编辑于 · 2024-07-26
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我的观点:既然没测试好就不要上线给大家用,从小米的事故率来看,绝大多数的车主都是年轻人且是自己的第一台快车!加上没有防御性驾驶的经验,事故率更会大幅度提升!

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