今天乐道的专访，李斌回答了关于交付即上量的话题 大意是，交付即上量是一个战略选择问题，可能是营销包装，和车企生产能力无关。 理性的讨论确实是这样。 大家要知道，一款车型上市是有多种 SKU 的，例如外观颜色、内饰颜色、续航版本、智驾版本、轮毂造型、轮毂大小等等。 但如果车型不正式上市，不给出具体的价格就不能开启锁单，不锁单也就不知道用户会选择哪款配置车型。 但车企为了快速交付，一般都会提前生产一批车型，到时候上市的时候根据用户下单的时间已经配置选择来直接匹配车型，快速交付。 最近上市即交付做的比较好的就是小米汽车，小米汽车的做法是利用“创始版”实现交付即上量。 这些创始版是提前生产好的，用户不可以自由定义选择自己想要的，只能在小米提供的创世版车型里选择，你要想快速拿车，那就只能选创世版，创世版只有标准和 MAX，Pro 就要等等。 所以你可以看到，小米汽车首次发布会是 12 月 28 日，正式上市发布会是 3 月 28 日，之后四月份就开始交付了。 从首次发布会到交付差不多间隔了 3 个月，这三个月时间都属于产品宣发期。小米的整个活动控制的算是很少的了，两次发布会就搞定来。 有些夸张的车企在这个宣传时间段会把外观、内饰、智能座舱、动态试驾单独分开做，反正挺长时间的。 在交付时间基本固定的情况下，车企就会基于交付节点往前倒推发布会节奏了。 是选择发布即交付并上量，还是发布即交付并逐步上量，还是发布后隔段时间交付。车企可以根据市场环境以及自身特色来决定。 发布即交付并上量的车企，就需要等到车型生产到积一定数量的时候再去开发布会；发布即交付并逐步上量就不用生产那么多存量；发布后隔段时间再交付就是没提前生产。 所以「交付即上量」确实是战略选择问题，如果乐道选择交付即上大量，那就可以在工厂生产足够多的乐道 L60 时开一场发布会，然后说我们「交付即上大量」。 乐道不这么做还有什么好处？ 我觉得乐道这一次给出一个预售价，距离上市交付还有四个月左右的时间，这四个月时间里，乐道可以继续收集用户对乐道 L60 的看法以及定价等等，包括基于市场环境的改变做出对应的调整。 预售价嘛，探个口风，后面的电池租赁、哪些配置是否标配等等。所以没必要争论这个，喜欢就等，不喜欢就看看市面上其他品牌车型，挺好的。