小零回厂补电分享 在2万公里的第三次保养时候，莞太店售后小哥哥在检测电池的时候，发现小零的SOH不达标，联系零跑总部工程师“会诊”方案为：需要“补电”，于是，一个漫长的小零电池保卫战，正式拉开序幕。 我的小零并非终身质保，在app商城购买了延保后，也就是共8年的三电+整车质保期，适逢第三次保养的时候发现电池“亏电”，于是让小零在4S售后服务中心联系厂家的行动中，好好地“补电”。经过一番讨论，于是送返零跑总部“补电”，而4S也是客观地说：“回总部能更彻底地解决和完成补电工序”。而售后小姐姐承诺厂家在质保期的“交通补贴”，由于目前并没有提供代步车，于是目前的补贴方案是，在整个工期的第6天起，正式计算对零居车主每天的交通补贴，也就是C11车主200元/天（注：T03是80元/天）。而根据经验，预计是2周时间，于是，家里老雅阁表示，在此补电期间，申请出战！ 说实话，作为C11车主，毕竟是不希望自己电池才1.5年的时间，出现这种亏电的情况，而退一步，恰好在质保期内出现，于是，厂家也是应该也必须是义不容辞地为我小零修好补好电池，相信所有零居都是这么一个复杂的心情吧。 20多天漫长又紧凑的时间过去了，于是今天售后小姐姐微信通过我，在经过厂家补电以及测试后，发放回来健康的电池，并且可以提车，而补贴的日子一共是22天整，因为200*22=4400元，售后小姐姐也是向我申请加急发款申请，让我注意所提交银行账号的账目是否到账。 说时迟，那时快，售后小姐姐提示我，其收到银行回执，言下之意，我账户应该也同时到账了，确实，真金白银的代步补贴4400元电子账单，出现在眼前。 而经济补偿是收到了，小零经过漫长的补电措施后，是否如愿顺利恢复健康呢？经过4S店100%充电后，从仪表台上显示已经行走20公里，同时动态续航显示269公里，而售后小姐姐提醒我，这是根据之前的行走得出的动态续航，相信在接下来的日子里，动态续航会越来越接近标准续航。 于是，提车当天目前从提车回来后，一共行驶至原满电充电后130公里，而动态续航显示的是240公里，也就是说，在两天的时候里，真实行走了130-20=110公里的真实航程，而动态续航只是消耗了269-240=29公里，相信随着小零继续向前走，把电池消耗至5%-10%续航百分比，更真实地评估，经过厂家的补电后，小零电池的健康度恢复程序。目前来说，经过两天的通勤，比补电前小零那严重亏电的续航，着实结实了太多太多了！