很想知道P7的OTA之路是否就此止步? 看了今年1024有关新闻,所有新软件新系统几乎都是围绕新硬件做的,也就是p5甚至g7,作为现款P7顶配车主,预埋了当时号称最强的驾驶硬件(当然激光雷达一出就过时了),也号称这些硬件可以支持p7升级到xp4.0(当然现在已经是泡影了,3.5都不行),我就想知道现款p7已经走上g3的路了吗?各种用户ota的诉求都被告知硬件不达标,我想知道鹏厂是否有加钱升级硬件的想法?
最后编辑于 · 2021-10-26
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曾经的XP4.0已经不是现在的模样了……

这不能成为抛弃老用户的理由吧,黄鑫前几个月不还说了p7的更新才刚刚开始吗,怎么他一走了p7好像就不再受重视了,1024也几乎没p7的身影了

回复 来去无踪我指的是当初承诺p7可以上4.0,现在上不了了也应该给广大车主提及未来现款p7还能ota到什么程度,毕竟p7是小鹏立住品牌形象的上市仅一年多的旗舰车型

P7应该是小鹏的旗舰车型,巅峰之作不能做吧

等明年p7改款发布现款p7就不是旗舰了,何况现款p7某些配置还不如p5,更别说明年的g7

不是打造纯视觉都可以城市NGP,就这样放弃P7,对小鹏的发展不利

过阵子又说g7搭载了最新硬件以前的车型都更新不了的功能,鹏厂一年一种硬件真的不是什么好事

继续优化优化。大的升级别想了

这对上了至尊版的p7车主真的不太友好,明明硬件还不到淘汰的时候,就是不愿优化

不会吧,P7应该还可以继续的,但频率估计没那么高

不太乐观,新功能跟p7关系都不大,明年等改款了现款p7就成弃子了

这是当初的宣传

这张图估计要成为封存的历史了。。。

差不多是的

那对现款p7车主就很不友好了

新特性诸如城市NGP这类肯定是中止了。只不过通过城市NGP的开发,会反哺高速NGP和基础ACC+LCC能力,这方面的升级应该会继续的。

这个肯定是不能令现款车主满意的,首先当时多花钱上至尊版硬件还花钱开通了软件的车主就是看中了将来功能可以ota的潜力,特斯拉跟蔚来硬件水平甚至不如p7但依然在不分车型持续更新,车不是手机总不能两三年一换,到时等明年p7改款那现款不就更不被重视了?p7开卖到现在也才一年多的时间

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