张抗抗KK
2023-07-26
ET5
LS7
阿维塔11
G9/P7
ET5LS7阿维塔11G9/P7
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汽车碰撞试验中，侧碰分两种，一种是侧面壁障碰，这对新能源车有点太简单了；另一种就是侧柱碰，这就有点太难了 —— 侧柱碰相当于集中力量打一个地方，而电池热扩散特性又意味着一个弱点也不能有，这是针锋相对。
比亚迪海豹CTB技术上了难度，进行了双面侧柱碰挑战。用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。具体来说，第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。
试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。
相比传统车身结构，CTB电池车身一体化结构为力的传递提供更顺畅的路径。全平底板设计，让海豹的白车身侧向传力结构更稳定、更连贯。这也是我喜欢纯电平台的地方。纯电平台如果真的能把自己的高安全、高刚性、大空间属性给发挥出来了，根本不惧插混车型的竞争！ #新能源大牛说##海豹ctb顺利通过双面侧柱碰试验##比亚迪#
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这下牛逼大了
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唐EV
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可以啊，最大变形20CM不到
前排沙发空着～
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