对话腾势赵长江 ｜ 拿下 BBA 品牌 20% 的销量 腾势 N7 带领品牌迈上新台阶 卷，成为了 2022 年的关键字。进入 2023 年，更卷似乎能形容出 2023 年上半年的态势。赵长江（腾势销售事业部总经理），成为 2023 年“车圈更卷”的带动人之一。 腾势 D9 拿下 1.5 万销量，这是新能源 MPV 历史上的最好销量成绩，赵总带领着腾势品牌 2.0 在“卷”得不行的市场，拿下这傲人成绩。随之，赵总在微博和新出行社区发帖，腾势 N7 预售拿下 2 万张订单。这是一个什么概念？这是 35 万级别 SUV 市场的“真爆款”。 在腾势 N7上市前的一天，我们和赵总来了一次媒体面对面沟通会，再一次突显赵总的“坦诚”和“野心”。 1、“价值比价格更重要，赢得市场要讲价值高于价格。” 赵总：其实大家都很关心价格，在内部，比亚迪集团有一个长期思考的定价模型，考虑用户的购买门槛、二手车价值等等，基于这个模型中，我们也要考虑硬件成本。在腾势产品中，目前我们的毛利率在 10% 以内，这是因为我们把利润点都还给了用户。并且在配置上，腾势 N7 的配置水平是：别人的顶配就是我们腾势 N7 的标配。结合这两个点，用户无论是在选择 D9 还是 N7，都会觉得，价值的感知远大于价格的感知。并且，我们把产品的配置选择权交给用户。不复杂，标准辅助驾驶硬件和高阶辅助驾驶硬件，让用户更能按照自己的预算和需求选择到心仪的产品。当然，我们长远思考，毛利率要达到 15% 的预期，并且我们结合腾势 N7 ，今年下半年做到两车月销量 25,000 台以上。腾势 N7 上市之后，我们的产能会加速爬坡，因为这款车采用的高科技硬件配置相对比较多，所以会有一个产能爬坡的情况，我们的目标是月销 5,000 至 10,000 台。 2、“更快速稳定的双枪充电技术，目前我们比 800V 的体验更好。” 赵总：比亚迪目前的产品已经能做到 750V，而且是很早期的产品都能做到了 750V。行业所说的 800V 是一个峰值，但我们更重要的是看“额定功率”。800V 需要依赖 800V 专用的超级充电站，一方面他们只能实现特定场景下的峰值充电功率，另一方面对于电网电容来看也是有困难的。腾势品牌是行业首创了“双枪快充”技术，这是别的品牌所没有的。最大支持 250kW 功率，而且在充电功率表显图来看，我们的额定功率相比竞争对手有很大的优势。对手可能只是在前半段很快，但是我们是全段都保持在平均快的能力。4 分钟充 100 公里，15 分钟充 350 公里。在腾势 D9 的用户中，90% 以上的用户是使用家庭充电桩，只有 10% 是使用公共或者目的地充电桩。D9 的用户更多的是依赖家庭快捷的补能方式，在远途出行的时候才会选择公共和目的地充电桩。 3、“有 55% 的 BBA 用户增购选择了腾势品牌的车。” 赵总：截至 6 月 26 日，有 68% 的用户选择“增换购”方式选择了腾势 N7，其中有超过 55% 的用户原本拥有 BBA 品牌车型，其中大概有 35% 的用户是拥有过比亚迪或者腾势品牌车型。腾势 N7 的新增订单中，30% 的用户是首次选择腾势产品。证明，腾势品牌用户的忠诚度非常高，这也是相比 BBA 品牌用户做得好的地方。分享一个数据，目前在北京市场，已经有 3,000 个腾势 N7 订单。我们希望的是从 BBA 品牌的大蛋糕中，拿下我们的市场份额。目前统计 BBA 品牌的综合销量大概有 7 万左右，而我们要做的是拿下 7 万的 20% 销量！和大家分享一个数据，腾势 D9 和六座、七座 SUV 的市场是有重叠的，甚至 SUV 市场核心竞争对手就是腾势 D9 ，因为在我们的调查数据来看，有 20% 的腾势 D9 用户是来自六座、七座 SUV。甚至说，讲得更直白一点，腾势 D9 和理想 L9 形成了直接竞争的关系。并且随着 30 万以上市场销量的持续增速，预测这个级别的纯电动 SUV 占比会超过 50%。在这样的市场需求，腾势 N7 满足用户对三个新的需求，第一个是新技术，例如智能底盘、智能座舱、智能驾驶；第二个是新的体验，例如我们交互空间上带来的“不晕车”、“更好用”，照顾到每一位车内人的需求；第三个是新价值，腾势品牌不会有太多的溢价销售，我们只为用户带来更高价值的产品。 4、“要拿下 BBA 品牌 20% 的销量，我们用的是硬核实力。” 赵总：要实现这个目标，我们从三个方面来竞争。第一个，我们要做到和油车接近的补能时间，加油和加电的速度必须要更接近。腾势“双枪超充230kW”，“单枪快充 150kW”，在补能时间上做到和加油接近快；第二个，补能的全场景，不仅针对充电桩的适配度上做到了快和稳，还对 220V 插座式充电做到了充电快。V2V 车到车的充电，也能提供更灵活的补能场景。并且，腾势创新的“智能充电”配套，在车机实现不需要扫码充电和全面适配第三方充电桩，做到了无感充电；第三个，相比目前 BBA 品牌乃至和“新势力造车”对比，腾势产品对“豪华”的理解是回归到用户需求的，而不是“简约”的。而且“豪华”还有服务的细致体验等等。这些都是腾势的硬核实力。 5、“最喜欢腾势 N7 的三个点。” 赵总：晕车的人上了车不晕车，云辇A 的优势让 N7 做到这一点，很舒适。第二，座舱 AR-HUD 的感受，50 寸非常好，信息很全面，驾驶更舒适更安全，标配 AR-HUD。第三，智能辅助驾驶，最重要的是，今年 7 月交付的车能做到的，类似于紧急刹停，目前是 100km/h 时速，后期会做到 120km/h。 6、“三年7款车型” 赵总：接下来的产品规划，SUV 家族是 N8 是轴距 3 米内，N9 是 3 米轴距的 SUV 车。轿车领域，有一款Panamera 级别的轿跑车会出来，还有一款对标迈巴赫的轿车会出来，还有一款 2.9 米轴距的轿车会出来。接下来，大家会看到的是 N8，随之是中大型轿车。 一小时的沟通会虽然短，但是信息量是绝对震撼的。我们也期待明晚，腾势 N7 这个爆款车型能带领腾势品牌 2.0 迈上更高的台阶。