对底盘要求很高

1，G9 会对 es6 形成致命威胁，主力车型直接影响整个订单基本盘，没有应对 2， 交付管理为了融资被动让步，杀鸡取卵，代价更惨重。 3，团队跟外界割裂，负互动，形成恶循环孤岛，舆论导向一边倒 4，组织优化收效甚微，团队一盘散沙。

一手好牌打成这样，还有啥能说的。别人都打到你门口来了，你还穿着西服抽着雪茄，生怕泥点子脏了裤脚。 赶紧卷起裤脚，下场干啊

理想的一百城 noa在自己的 aiday 上大放厥词。结果活活被打脸。今天我看微博上有人说蔚来的水平更差，居然说今年无图都落了不地。这句话还真是有意思，就想一个高中生告诉一个初中生，高中数学挺难的。初中生说难个屁，我高一就全搞定，还说你这高中生成绩太差，结果被无情打脸。原来哦，高中课程这么难，哈哈哈

蔚来降价后效果明显，订单本月破两万基本没悬念。而且可能是长期的 几个好趋势: 1，餐食BBA 市场， 3 万块钱让 ES6 和 55 都比同级 BBA 价格更低。这一下性价比就上来了 2，内卷新能源市场，对比 MY,001,L7Max，价差进一步缩小，原来买 这些车的，大概率都会看蔚来，而且蔚来的战胜率不低，尤其是一线城市 3，ES6锁单率接近 50%ES8 订单超预期，预计锁单率也不会低，说明产品力进一步打磨后能延伸出很高的口碑效应，不在是 ET7,ET5 明显短板。 待观察: 1，三四线城市占败率较高，一个是品牌认知度问题，一个是对新势力品牌运营风险的担忧。如果能冲击几个月 2 万销量把口碑和传播做好，会有趋势变化，甚至滚雪球。 2，供应链，供应链，供应链。蔚来 sku 多，本身难度就比友商大，但谁让你选择了一条最难的路呢。去年 7 和 5 的拉跨还历历在目。如果别的车企，齿轮是卡在了设计，智能化。蔚来就是供应链，但愿能不要再犯错。这样飞轮就能转起来了

不到两个月就提前实现了预测,保守了吧🫣🫣

ET5 的交车时间也来到了一个月。好好的爆款预期，硬是被蔚来自己折腾没了。今年是不是得重蹈去年小鹏的覆辙？

蔚来公关问题 钟文泽这种大 V 因为关注到 ET5 的做工问题，延迟提车了，蔚来的公关都在摸鱼吗？这种顶流博主发声，流量这么大，也没个人公开回应？

市值越拉越大,2022年最后一天做个预测，希望被打脸，一年后再来看 2021， NIO=LI+XP 2022, LI>NIO>XP 2023, LI=NIO+XP 2024, LI=NIO+XP+? 2025, LI=?+?+?

彻底再见 车是好车，但是李斌是理想主义者，这个社会这个市场适者才能生存。 抛弃走量的 ES6 不更新，搞个叫好不叫座的 ES8 和 EC7。 交付你总问题，别人总能超预期，直接说销量调节吧 ET5 这么给予厚望的一台车，等了一年，前期交付龟速，各种口碑，能耗问题爆出，舆论风向急剧下滑，后续无望。管理层的管理手段在哪里？ 搞一堆期货车，没有能力管理好供应链，就别搞那么多车 ……太多了，实话说除了车的设计，没有一样是超预期的，今晚彻底清空股票。你跟你的理想主义玩去吧

呵呵，第二周低于理想，从来没让人失望过，辣鸡

每个月1号号既定节目，来预估下10月交付量预估。 虽然ET5交付拉垮得无力吐槽，但总要面对，猜猜这个月交付量，我先来12000吧！！ ps:蔚来官方，别在老让我们期待下一个月，下一个月交付起飞，我们要的是这一个月！！辣鸡😳