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腾势N7

腾势汽车 / SUV / 国产 / 纯电

30.18-37.98w

9.3

综合评分

全部配置

综合功率 390 kW
纯电续航 630 km
慢充时间 0 h
轴距 2940 mm
电池容量 91.3 kWh
百公里加速 3.9 s
综合能耗 0 kWh
能量密度 0 Wh/kg

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在售/即将发布车型

在售/即将发布
2023款

2023款超长续航版（Air版）电池容量 91.39kWh 纯电续航里程 702（CLTC）km 综合输出功率 230kW
30.18w补贴价格 详情去对比
2023款长续航性能版(Air版)电池容量 91.39kWh 纯电续航里程 630（CLTC）km 综合输出功率 390kW
32.18w补贴价格 详情去对比
2023款超长续航版电池容量 91.39kWh 纯电续航里程 702（CLTC）km 综合输出功率 230kW
31.98w补贴价格 详情去对比
2023款长续航性能版电池容量 91.39kWh 纯电续航里程 630（CLTC）km 综合输出功率 390kW
33.98w补贴价格 详情去对比
2023款长续航性能Max版电池容量 91.39kWh 纯电续航里程 630（CLTC）km 综合输出功率 390kW
34.98w补贴价格 详情去对比
2023款 N-sport版电池容量 91.39kWh 纯电续航里程 630（CLTC）km 综合输出功率 390kW
37.98w补贴价格 详情去对比

车友点评

XCX070799dPG: 点评车型
2023款长续航性能Max版

个人评分10.0

点评：腾势N7，驾驶新时代的豪华我近期迎来了人生的第二辆座驾——腾势N7，我不禁感叹，新时代的豪华体验真是令人难以置信。经过几天的驾驶，我深深体会到这款车的强势魅力。最满意的点：高颜值设计：腾势N7的外观设计令人印象深刻。刚提车的时候，我被它时尚靓丽的外观所吸引，它散发出的现代感和科技感真是让人难以抵挡。低能耗和长续航：作为一款纯电动新能源汽车，腾势N7的能耗控制得相当不错。我对续航表现感到满意，特别是在城市通勤和长途旅行时，续航能力都能满足我的需求。驾驶感受：作为一个热爱驾驶的人，我对腾势N7的驾驶感受赞不绝口。动力表现充足，尤其在起步提速时，给我一种快意的驾驶体验。智能辅助系统：腾势N7的智能辅助系统真的是一个亮点。自动泊车入位、遥控泊车等功能让我感受到科技的力量，即使是在狭小的停车位也能轻松搞定。内饰豪华感：车内的豪华感是我选购腾势N7的一个重要原因。真皮座椅、中控前台的科技氛围，让我在驾驶的同时也能感受到舒适的奢华。性价比：尽管购车时的优惠没有达到我预期，但综合来看，腾势N7的性价比还是很不错的。在新能源汽车领域，它的配置和性能都处于中上水平。最不满意的点：动力表现有限：尽管起步和中段动力表现出色，但在高速行驶时提速稍显吃力。不过在城市驾驶中，这个问题并不明显。购车优惠不大：我在购车过程中期望能有更多的购车优惠，不过最终的提车价格没有达到我的预期。希望未来车企能在这方面做得更好。细节处仍有提升空间：有些细节设计仍有提升的空间，比如门板上的开车按钮和方向盘手动调节等，希望在后续的车型中能有所改进。总的来说，腾势N7是一款强势来袭的新能源汽车，它将现代化的设计与先进的技术融合在一起，为驾驶者带来了令人满意的用车体验。无论是外观还是内饰，无论是智能化还是续航能力，腾势N7都展现出了新时代的豪华与魅力，让我对未来的出行充满了信心和期待。新能源汽车的崭新世界，就从这里开始。

1 0
新出发的玻璃婷: 点评车型
2023款超长续航版（Air版）

个人评分10.0

点评：第一眼就难忘的N7 周末了，陪着姐妹来长江日报这边处理点事情，看到一家4s店，这个logo很熟悉的感觉，而且在市民之家和长江日报之间，这么好的位置，我们就进去看了看，整个店内装修感觉很高大上，一进门是一款大型SUV还蛮好看的，因为我一进去就在找厕所，厕所在楼上。下楼的时候被N7吸引了，它尾部的设计我好喜欢，下去以后就听销售介绍了一下，这款车是腾势的代表作吧算，运动性能比较强，整个车身的线条很好看，听说还有黑色，应该会很酷。周末人比较多，试驾就很等了一会，现车两辆都有人在试驾，感觉意向人群还蛮多的，都是比较年轻的爸妈带着孩子。试驾是先试驾员开，我们体验，后面再轮到我们开，试驾员开的时候就是觉得很稳，因为平时也就是在市区大道开嘛。但是自己开的时候就是一种这个车很聪明的感觉，聪明的底盘和聪明的性能。主屏和副屏也有很联动的感觉。翻毛的顶棚，真皮的座椅，前排的通风加热，都给人一种舒适且奢华的感觉。听介绍这款车性能可能是腾势最拔尖的一款了，也是主推款，塑造年轻人开的中型SUV为主打，孩子，老婆老公，一家出行非常舒适，而且这个聪明的底盘也相对来说非常抗造。另外说几句腾势的服务真的非常到位，去的4s店不多，但是这家的服务非常到位，主要就是我喜欢喝水，他们会不断的问我需要什么水，提个建议，觉得冰美式有点酸哈哈哈哈，不喜欢酸口感的咖啡。孩子带过来玩的话是真的可以玩一下午，有专门的儿童游玩和阅读区。吐槽方向盘必须得手动调节，这个不用多说，懂得都懂。这个极致享受的通风加热只有前排有，就有点瞧不起后排观众。抬头显示不是那么明显，且看久了还头晕，确实让人摸不着头脑。价格政策低配即顶配我觉得没那么夸张，但是也没必要选择顶配哈，这个车选择中档价位我觉得刚刚好，要有云撵A的，不然买这个车意义不大。空间五星作为中型SUV它肯定是合格的，可以在后排躺着，翘二郎腿，躺着翘二郎腿都是没问题的，前排完全可以ktv，还特意买车送个麦。打游戏都是没有问题滴，毕竟这个车完全可以开出去露营。驾驶感受四星我对这方面要求不是太高，因为女生可能更注重车的外观和一个日常使用度，开起来我是感觉顺手的，因为之前也试过其他电车，感觉是没有这个车好用的。续航五星纯电的车可能很多人都会担心会挂在路上，但是我来了才知道，比亚迪的电池不是吹的，刀片电池确实做的不错，而且这款车支持双枪快充，也就是说，它有双倍buff叠加，我也见证过，确实充的很快。外观四星我不太喜欢前面两条宽胡须，想等那个细的，好像得等到十月份才有，另外还想等黑色，应该不属于痴心妄想吧嘿嘿。但是也有车友说这个外观会越看越香，让我觉得很心动，再纠结一小会。而且夜里开黑色的车不太安全让我有点担心，抵不住它好看啊。内饰五星内饰其实是一个车质感好坏最重要的地方了，毕竟细节处见真章嘛，长久用车下来的是自己，车的价格也是这么拉开的，所以每一分钱都得花在刀刃上，座椅是有点硬，但是我不知道是不是被这个车训化了，我觉得硬板凳兴许对身体好，因为我妈小时候经常这么跟我说来着。价格政策四星 2000抵8000，之前其实觉得这款车有点偏贵因为比亚迪给人的固有印象吧，但是来试过之后觉得能理解，现在空气悬架质保8年了，但是这个车的寿命包括使用频率，大家可以好好掂量一下。终身免费的OTA升级，终身免费的充电桩及安装服务，整车保修六年或者15万公里。我觉得最人性化的是它居然送麦克风哈哈哈哈哈，这不是让麦霸毫无抗拒之力，很人性化的政策。智能化五星是电车的优势了，特别这款车的主控屏好像是比亚迪车系以来最大的，更别说副驾驶还有个副屏供两个人同步使用了，主屏幕的导航也很聪明，是完全可以让手机安安静静躺在无线充电的地方不动的聪明。两个屏幕可以同时播放视频，后排坐人都可以清晰的看到屏幕内容并与车内人互动了。

1 0

社区动态

飞机先生 相比以往，腾势 Link OS 有了很多明显的升级。和大家补充一下腾势 N7 座舱的几个重要交互细节： - 三桌面形态：地图、自定义壁纸以及车控界面，一键切换。 - 车控界面：非常有心思嗯是除了一步直达车外控制，还有直达内饰界面，可以设置车内氛围灯、座椅通风加热按摩以及座椅调节。覆盖大部分车控应用，同时界面好理解，交互步骤更少。 - 地图小窗：可以任意调节地图小窗位置。 -流畅度：有很好的优化。
吴颖 听说腾势 N7 拿了“十佳底盘“荣誉，我就它硬件技术的层面聊聊，云辇-A 到底有哪些本事。此前也和 @长江赵总一起评测了底盘，赵总表示“云辇-A”天生强悍，后期 OTA 升级能针对用户需求调配出不同的驾驶体验。

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特斯拉Model Y: 26.39-34.99w 纯电续航:615（CLTC)km
蔚来ES8: 49.80-60.80w 纯电续航:605km
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